۳ مهر ۱۳۹۶

چشم‌انتظاری زائران عتبات برای اتصال ریلی ایران به عراق

با توجه به مذاکرات صورت‌گرفته و اعلام آمادگی مسئولان کشور عراق برای واگذاری پروژه تکمیل خط آهن شلمچه-بصره به‌صورت BOT به سرمایه‌گذاران ایرانی، ضروری است مسئولان کشور از فرصت پیش‌آمده جهت تسهیل حمل‌ونقل مسافران و مشتاق زیارت اباعبدالله(ع) حداکثر استفاده را بنمایند.

۲۲ شهریور ۱۳۹۶

حمل‌ونقل ریل پایه؛ ضرورتی مغفول مانده

هدف‌گذاری جابجایی ۶۲ میلیون تنی بار به وسیله ریل در پایان سال ۹۶ درحالی است که طبق ماهنامه آماری ۴ ماه سال ۹۶ شرکت راه‌آهن، تا پایان تیرماه سال ۹۶ تنها ۱۴ و نیم میلیون تن بار به وسیله ریل جابه‌جا شده است که درصورت ادامه همین روند در ۶ ماه باقی مانده از سال ۹۶، شاهد جابه‌حایی ۴۵ میلیون تن بار خواهیم بود.

۱۱ تیر ۱۳۹۶

چشم‌انتظاری مردم برای اتصال ریلی ایران به عراق

حجم تبادلات تجاری ایران و عراق در سال ۹۵ بالغ بر ۱۴ میلیون تن با ارزش بیش از ۶ میلیارد دلار بوده است که این حجم از تبادل کالا و مسافر که سال به سال نیز در حال افزایش می‌باشد، نیازمند توجه ویژه به توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقلی بین دو کشور همسایه می‌باشد.

۲۰ فروردین ۱۳۹۶

محور ریلی شلمچه-بصره در انتظار احداث تنها ۳۲ کیلومتر خط‌آهن

حجم بالای صادرات ایران به عراق، در کنار وجود اماکن متبرکه زیارتی در عراق و ایران باعث رفت‌وآمد فراوان بین دو کشور شده است. ازهمین‌رو اتخاذ راهبردی ویژه برای حمل‌ونقل بین دو کشور، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

۶ بهمن ۱۳۹۵

آغاز ساخت لوله جدید صادرات گاز/آمادگی ایران برای صدور گاز به عراق

یک مقام مسئول با اشاره به آغاز ساخت دومین خط لوله صادرات گاز ایران به عراق، اعلام کرد: گاز تا مرز عراق منتقل شده و ایران آماده صادرات گاز به این کشور همسایه است.

۱۶ مرداد ۱۳۹۵

اتصال زمینی ایران به عراق کلید توسعه غرب کشور

در صورت واگذاری پروژه‌های راه‌آهن غرب و بزرگراه کربلا به صورت BOT به بخش غیردولتی، بخش اصلی بار مالی این پروژه از دوش دولت برداشته شده و علاوه بر تسریع در تکمیل آن، افزایش کیفیت ساخت و ارتقاء بهره‌وری نیز در این محور پرمتقاضی محقق خواهد شد.

۲۲ خرداد ۱۳۹۵

راه‌آهن سیرجان-کرمان؛ نقطه عطفی در توسعه شبکه ریلی با مشارکت بخش غیردولتی

تفاهم راه‌آهن با شرکت گل‌گهر برای احداث خط ریلی سیرجان-کرمان اقدام ارزنده‌ای از سوی دولت در راستای مشارکت بخش غیردولتی در توسعه شبکه ریلی کشور محسوب می‌شود. در این رابطه، راه‌آهن می‌تواند با انعقاد قرارداد مشارکت عمومی-خصوصی، از بابت کیفیت ساخت خطوط و استفاده بهینه از ظرفیت‌های به‌وجودآمده اطمینان حاصل کند.

۲ آذر ۱۳۹۴

راه آهن نیاز مبرم به بسترسازی برای BOT دارد

در شرایط فعلی و با توجه به بی استفاده ماندن ظرفیت قابل توجهی از شبکه ریلی، قطعا بخش خصوصی علاقه ای به بهره برداری از زیرساخت ریلی ندارد، لذا از این منظر می توان اظهارات آقای آخوندی را تایید کرد، اما ضروری است به این نکته توجه شود که این اتفاق به ذات راه آهن ارتباطی ندارد.

۲۸ مهر ۱۳۹۴

تنها راه تامین مالی برای تکمیل پروژه‌های عمرانی

اعتبار مورد نیاز برای تکمیل پروژه های بزرگراهی رقمی بالغ بر ۱۱ هزار میلیارد تومان برآورد شده است که تقریبا دو برابر بودجه‌ی وزارت راه و شهرسازی، در یک سال می‌باشد. با این حال این وزارتخانه برای تکمیل این پروژه‌ها چه راهکاری پیش رو دارد؟

۶ تیر ۱۳۹۴

اولویت حمل‌ونقل ریلی، ارتقاء سامانه بهره‌برداری است نه ساخت خطوط جدید

ارتقاء سامانه بهره‌برداری با توجه به زیر ساخت‌های موجود برای بهره‌برداری بیشتر از ظرفیت‌‌ها، دارای اولویت، نسبت به احداث خطوط جدید با تحمیل هزینه‌های بالا به دولت است. هرچند توسعه‌ی زیر ساخت و احداث خطوط جدید با اولویت‌بندی در مسیر‌های کلیدی مثل محور چابهارـ سرخس که یکی از کلیدی‌ترین کریدور‌های ترانزیتی شمال ـ جنوب کشور می‌باشد ضروری است.

۷ خرداد ۱۳۹۴

تامین مالی از بازار سرمایه، تضمین سرمایه از شرکت راه‌آهن

با استفاده از روش‌های همکاری عمومی ـ خصوصی و با مدل تامین مالی از طریق بازار سرمایه و تضمین شرکت راه آهن به وسیله‌ی واگذاری بهره‌برداری می‌­توان اهداف چشم‌انداز را برای تکمیل زیر ساخت‌ها و مشارکت حداکثری بخش خصوصی در صنعت ریلی دنبال نمود.

۵ اسفند ۱۳۹۳

تجربه متداول دنیا در اجرای پروژه‌های عمرانی با بودجه غیردولتی

یکی از متداول‌ترین تجربیات جهانی برای اجرای پروژه های عمرانی بدون استفاده از بودجه های دولتی به ویژه در کشورهایی که درآمد نفتی ندارند، استفاده از روش های همکاری عمومی ـ خصوصی به ویژه روش ساخت، بهره برداری و انتقال (BOT) است.

۴ بهمن ۱۳۹۳
استفاده از روش های همکاری عمومی ـ خصوصی

جایگزینی برای کاهش سهم صندوق توسعه ملی از درآمد نفتی

با اجرای پروژه های نفتی بدون پول نفت این امکان فراهم می شود تا به دلیل کاهش وابستگی بودجه به درآمدهای نفتی، عملا نیازی به کاهش سهم صندوق توسعه از فروش نفت از ۳۲ درصد به ۲۰ درصد مطابق با لایحه بودجه سال ۱۳۹۴ نباشد.

۲۷ دی ۱۳۹۳

کلید توسعه صنعت ریلی در دست غیر دولتی‌ها

استفاده از روش‌های همکاری عمومی ـ خصوصی برای گسترش شبکه ریلی کشور، به دلیل کاهش نیاز دولت به بودجه‌های عمرانی و درگیر شدن منافع بخش غیردولتی در اجرای پروژه، می تواند منجر به افزایش قابل توجه سرعت و کیفیت اجرای پروژه‌های ریلی شود.

۲۸ مهر ۱۳۹۳
تکمیل حداقل بیست میلیارد دلار پروژه با ده میلیارد دلار

راهکار تخصیص بهینه منابع صندوق توسعه ملی برای مقابله با خشکسالی

با تبدیل شیوه اجرای پروژه های مقابله با خشکسالی از حالت پیمانکاری به قراردادهای همکاری عمومی ـ خصوصی توسط دولت، می توان با استفاده از تسهیلات ۱۰ میلیارد دلاری صندوق توسعه ملی حداقل ۲۰ میلیارد دلار پروژه اجرا کرد.