۲۱ آذر ۱۳۹۶
واردات واگن با وجود خودکفایی در تولید آن

مونتاژکاری آفت صنعت کشور

صنعت واگن‌سازی کشور علی‌رغم پتانسیل‌های فراوان و خودکفایی نسبی به دلیل عدم تامین منابع مالی، گرفتار آفت مونتاژکاری و قراردادهای شبه وارداتی واگن باری و مسافری شده است؛ موضوعی که در صورت تداوم آن مطمئنا جریان نوآوری و شکوفایی را مختل و در مقابل با دو هدف اصلی اقتصاد مقاومتی یعنی تولید و اشتغال، خواهد بود.

۱۳ شهریور ۱۳۹۶
نماینده تام الاختیار شرکت الستروم فرانسه:

آلستوم سرمایه‌گذاری یک و ۲ دهم میلیارد تومانی در واگن پارس اراک خواهد کرد

– نماینده تام الاختیار شرکت الستروم فرانسه و مدیرعامل این شرکت در ایران از سرمایه گذاری یک و ۲ دهم میلیارد یورویی این شرکت فرانسوی به صورت فاینانس در واگن پارس اراک خبرداد.

۲۹ مرداد ۱۳۹۶

واگن‌سازی در ایران توسط خارجی‌ها!

قرارداد اخیر با روسیه جهت تأمین ناوگان مترو، آن‌هم با سهم بالای شرکت خارجی نسبت به شرکت ایرانی و همچنین فروش پرسابقه‌ترین کارخانه واگن‌سازی ایران (واگن پارس) به این شرکت، راه‌حلی برای رفع کمبود واگن در کشور نیست.

۱۲ تیر ۱۳۹۶

نیاز به ساخت سالانه ۴هزار واگن در کشور/ لزوم حمایت از واگن سازان

بنابر گزارش‌های موجود ۳۰ درصد از واگن‌ها فعلی به دلیل فرسودگی نیاز به تعویض و جایگزینی دارند. همچنین طبق سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ نیاز کشور به واگن باری ۲۰هزار و واگن مسافربری ۲۵۰۰ واگن است که با احتساب فرسودگی ۳۰درصدی واگن‌های موجود نیاز به ساخت سالانه ۳۷۵۰ واگن در کشور است.

۷ خرداد ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتگو با عیارآنلاین:

با وجود توانایی تولید واگن ملی همچنان واردات واگن ادامه دارد

رضیان با بیان اینکه عدم حمایت از واگن سازان داخلی نتیجه‌ای جزء بیکاری تعدادای زیادی از شاغلین این صنعت را ندارد، گفت: باید از تولید کنندگان و واگن سازان داخلی در غالب‌های پرداخت یارانه و انتقال تکنولوژی‌های مدرن حمایت کرد و چالش‌ها و مشکلات آنها برطرف شود.

۴ خرداد ۱۳۹۶

عدم حمایت از تولید داخل، عدم نظارت و رانت؛ سه ضلع واردات واگن

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص علت واردات واگن به کشور علی‌رغم وجود داشتن پتانسیل‌های تولید داخلی آن گفت: عدم حمایت مسئولین ازتولیدکنندگان داخلی، رانت دولتی و عدم نظارت مسئولان متولی دست‌به‌دست هم می‌دهند برای فراهم شدن زمینه‌های واردات واگن که نتیجه آن تعطیلی صنعت ریلی کشور است.

۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

واردات واگن به کشور باوجود خودکفایی ۷۰ درصدی در تولید آن

بررسی‌ها و گزارش‌های میدانی صورت گرفته در پنجمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل و صنایع ریلی تهران از سه شرکت واگن‌سازی پارس، واگن سازی کوثر و فولاد درخشان اراک که طرف قرارداد با شرکت یونایتد واگن روسیه هستند حاکی از آن است که قطعات و اجزای واگن‌های تولیدی از کشور روسیه وارد و فقط توسط شرکت‌های ایرانی مونتاژ قطعات انجام می‌گیرد.

۲۴ اسفند ۱۳۹۵
در گفتگو با عیارآنلاین عنوان شد:

غفلت از واگن‌سازان داخلی به بهانه جذب منابع مالی

کریمی در خصوص قرارداد با شرکت روسی برای تولید واگن گفت: باید این رویکرد در کشور نهادینه شود که محصولات مورد نیاز داخل را تولیدکنندگان داخلی تولید کنند تا ضمن حمایت از تولید ملی شرایط را برای ایجاد اشتغال فراهم شود.

۱۹ اسفند ۱۳۹۵

آیا صورت مسئله واردات واگن تغییر کرده است؟!

بعد از کش‎وقوس های فراوان درباره واردات واگن، بالأخره قرعه تامین واگن کشور به نام شرکت یونایتد واگن روسیه (uwc) افتاد و قرار شد سه شرکت ایرانی، واگن سازی پارس اراک، واگن‌سازی کوثر و فولاد درخشان اراک با این شرکت روسی مشارکت کنند، اما سوال اساسی اینجاست که با این فرایند چه حمایتی از صنعت واگن‎سازی کشور خواهد شد؟