۲۳ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

واگن باری در کشور بومی‌ شده؛ نیازی به قرارداد خارجی برای ساخت آن نیست

گرمابی با بیان اینکه باید مطالعات دقیقی بر روی جزئیات قراردادهای ساخت واگن به وسیله شرکت‌های خارجی انجام شود گفت: در واگن مسافری شاید به دلیل وجود یک سری پیچیدگی‌ها، نیازمند و وابسته به سایر کشورها باشیم ولی ساخت  واگن باری در کشور بومی‌سازی شده است و هیچ نیازی به واردات یا قراردادهای خارجی برای ساخت آن‌ها نیست.

۱۶ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

قراردادهای خارجی؛ سمی مهلک برای صنعت واگن‌سازی بومی

علیزاده پیرامون قراردادهای اخیر ساخت واگن به وسیله شرکت‌های خارجی گفت: قراردادهای خارجی ساخت واگن برای صنعت واگن‌سازی کشور که ظرفیت اشتغال‌زایی فراوانی دارد، همجون سمی مهلک می‌ماند. با توجه به اینکه تولید ملی مهم‌ترین اولویت کشور است، مجلس شورای اسلامی به قراردادهای خارجی واگن ورود و با وزیر راه‌وشهرسازی برخورد خواهد کرد.

۱۰ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

کمبود نقدینگی و عدم سفارش؛ مهم‌ترین مشکل واگن‌سازان داخلی

ملکی با اشاره به قرارداد با شرکت هیوندایی روتم کره جنوبی برای تولید واگن مورد نیاز کشور گفت:  در قرارداد اخیر با هیوندای روتم کره‌جنوبی این شرکت قطعات مورد نیاز واگن را از سایر کشور‌ها خریداری و با قیمت بالا به ما می‌فروشد. این درحالیست که می‌توانستیم با منابع داخلی مستقیما قطعات مورد نیاز را تهیه و عواید بیشتری را نصیب کشور کنیم.

۴ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

وابستگی دولتی از مهم‌ترین مشکلات صنعت واگن‌سازی کشور

منصوری پیرامون دلایل اصلی عدم توجه به صنعت واگن‌سازی کشور گفت: کمبود منابع مالی، دولتی بودن واگن‌سازان اصلی کشور که باعث شده مدیر دولتی خودش را صاحب کار نداند بلکه مهمان چند ساله بخش مربوطه بداند و عدم تمایل به افزایش کیفت و به دنبال آن صادرات ازجمله مهم‌ترین مشکلات صنعت واگن‌سازی کشور است.

۳۰ دی ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

در قراردادهای خارجی واگن نباید وارد کننده قطعات و تجهیزات باشیم

رضیان با بیان اینکه مجلس آمادگی بازدید از شرکت‌های واگن‌ساز داخلی برای بررسی ظرفیت‌های تولیدی آن‌ها دارد گفت: مجلس این آمادگی را دارد که از مجموعه‌های تولیدی واگن بازدید کند. در همین راستا اگر شرکت‌های داخلی بتوانند نیاز کشور به واگن را تامین کنند، دولت باید مورد موآخذه قرار گیرد که چرا از ظرفیت‌های داخلی استفاده نمی‌کند.

۲۴ دی ۱۳۹۶

۴ قرارداد خارجی واگن در ۵ ماه با وجود ۶ تولید کننده داخلی

این حجم از قراردادهای خارجی برای تامین ناوگان ریلی مورد نیاز کشور درحالی بسته می‌شود که در حال حاضر ۶ شرکت واگن پارس، مپنا لکوموتیو، واگن سازی پلور سبز ، واگن سازی کوثر، ایریکو و واگن سازی تهران در عرصه تولید انواع ناوگان ریلی مسافری، باری، ریل باس و لوکوموتیو باظرفیتی کمتر از ۳۰ درصد  فعال هستند.

۲۸ آذر ۱۳۹۶
 ضرورت توجه به تولید و اشتغال از طریق تامین مالی داخلی

نیاز واگن کشور با فاینانس حل نخواهد شد

در حال حاضر شرکت‌های واگن ساز داخلی علی رغم خودکفایی نسبتا بالا در تولید واگن باری و مسافری به دلیل کمبود منابع مالی با ۲۵ درصد ظرفیت تولید خودکار می‌کنند؛ با این‌وجود دولت حاضر است به جای تمرکز بر راه‌حل‌های تامین مالی از داخل کشور، هزینه‌های بلندمدت بیشتری جهت اخذ فاینانس پرداخت نماید.

۲۱ آذر ۱۳۹۶
واردات واگن با وجود خودکفایی در تولید آن

مونتاژکاری آفت صنعت کشور

صنعت واگن‌سازی کشور علی‌رغم پتانسیل‌های فراوان و خودکفایی نسبی به دلیل عدم تامین منابع مالی، گرفتار آفت مونتاژکاری و قراردادهای شبه وارداتی واگن باری و مسافری شده است؛ موضوعی که در صورت تداوم آن مطمئنا جریان نوآوری و شکوفایی را مختل و در مقابل با دو هدف اصلی اقتصاد مقاومتی یعنی تولید و اشتغال، خواهد بود.

۱۳ شهر ۱۳۹۶
نماینده تام الاختیار شرکت الستروم فرانسه:

آلستوم سرمایه‌گذاری یک و ۲ دهم میلیارد تومانی در واگن پارس اراک خواهد کرد

– نماینده تام الاختیار شرکت الستروم فرانسه و مدیرعامل این شرکت در ایران از سرمایه گذاری یک و ۲ دهم میلیارد یورویی این شرکت فرانسوی به صورت فاینانس در واگن پارس اراک خبرداد.

۲۹ مرد ۱۳۹۶

واگن‌سازی در ایران توسط خارجی‌ها!

قرارداد اخیر با روسیه جهت تأمین ناوگان مترو، آن‌هم با سهم بالای شرکت خارجی نسبت به شرکت ایرانی و همچنین فروش پرسابقه‌ترین کارخانه واگن‌سازی ایران (واگن پارس) به این شرکت، راه‌حلی برای رفع کمبود واگن در کشور نیست.

۱۲ تیر ۱۳۹۶

نیاز به ساخت سالانه ۴هزار واگن در کشور/ لزوم حمایت از واگن سازان

بنابر گزارش‌های موجود ۳۰ درصد از واگن‌ها فعلی به دلیل فرسودگی نیاز به تعویض و جایگزینی دارند. همچنین طبق سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ نیاز کشور به واگن باری ۲۰هزار و واگن مسافربری ۲۵۰۰ واگن است که با احتساب فرسودگی ۳۰درصدی واگن‌های موجود نیاز به ساخت سالانه ۳۷۵۰ واگن در کشور است.

۷ خرد ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتگو با عیارآنلاین:

با وجود توانایی تولید واگن ملی همچنان واردات واگن ادامه دارد

رضیان با بیان اینکه عدم حمایت از واگن سازان داخلی نتیجه‌ای جزء بیکاری تعدادای زیادی از شاغلین این صنعت را ندارد، گفت: باید از تولید کنندگان و واگن سازان داخلی در غالب‌های پرداخت یارانه و انتقال تکنولوژی‌های مدرن حمایت کرد و چالش‌ها و مشکلات آنها برطرف شود.

۴ خرد ۱۳۹۶

عدم حمایت از تولید داخل، عدم نظارت و رانت؛ سه ضلع واردات واگن

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص علت واردات واگن به کشور علی‌رغم وجود داشتن پتانسیل‌های تولید داخلی آن گفت: عدم حمایت مسئولین ازتولیدکنندگان داخلی، رانت دولتی و عدم نظارت مسئولان متولی دست‌به‌دست هم می‌دهند برای فراهم شدن زمینه‌های واردات واگن که نتیجه آن تعطیلی صنعت ریلی کشور است.

۳۰ ارد ۱۳۹۶

واردات واگن به کشور باوجود خودکفایی ۷۰ درصدی در تولید آن

بررسی‌ها و گزارش‌های میدانی صورت گرفته در پنجمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل و صنایع ریلی تهران از سه شرکت واگن‌سازی پارس، واگن سازی کوثر و فولاد درخشان اراک که طرف قرارداد با شرکت یونایتد واگن روسیه هستند حاکی از آن است که قطعات و اجزای واگن‌های تولیدی از کشور روسیه وارد و فقط توسط شرکت‌های ایرانی مونتاژ قطعات انجام می‌گیرد.

۲۴ اسف ۱۳۹۵
در گفتگو با عیارآنلاین عنوان شد:

غفلت از واگن‌سازان داخلی به بهانه جذب منابع مالی

کریمی در خصوص قرارداد با شرکت روسی برای تولید واگن گفت: باید این رویکرد در کشور نهادینه شود که محصولات مورد نیاز داخل را تولیدکنندگان داخلی تولید کنند تا ضمن حمایت از تولید ملی شرایط را برای ایجاد اشتغال فراهم شود.