۷ اسف ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

قراردادهای خارجی واگن نباید به صورت یک طرفه و تحمیلی باشند

باستانی با اشاره به قراردادهای خارجی واگن گفت: قراردادهای خارجی واگن نباید به صورت یک طرفه و تحمیلی بسته شوند، ظرفیت و توان واحدهای تولیدی داخل باید در این قرادادها مدنظر قرار گیرند. حمایت از تولید داخلی در تمام بخش‌ها منجمله صنعت واگن‌سازی ازجمله مهمترین پیش‌نیازهای توسعه صنعتی کشور است که باید با جدیت پیگیری شود.

۲۹ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین کرد:

ورود مجلس به قراردادهای خارجی واگن

حسینی‌کیا پیرامون قراردادهای خارجی واگن گفت: در جلسه‌ای که با وزیر صنعت، معدن و تجارت پیرامون قراردادهای واردات واگن داشتیم، ایشان اظهار داشتند قراردادهای واگن برای دوران قبل مسئولیت ایشان بوده است. به همین دلیل مقرر شد آن بخشی که در قرارداد آمده و ساخته شده بود وارد کشور شود ولی باقی مانده در داخل کشور و به وسیله شرکت‌های داخلی تامین شود.

۲۳ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

واگن باری در کشور بومی‌ شده؛ نیازی به قرارداد خارجی برای ساخت آن نیست

گرمابی با بیان اینکه باید مطالعات دقیقی بر روی جزئیات قراردادهای ساخت واگن به وسیله شرکت‌های خارجی انجام شود گفت: در واگن مسافری شاید به دلیل وجود یک سری پیچیدگی‌ها، نیازمند و وابسته به سایر کشورها باشیم ولی ساخت  واگن باری در کشور بومی‌سازی شده است و هیچ نیازی به واردات یا قراردادهای خارجی برای ساخت آن‌ها نیست.

۱۶ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

قراردادهای خارجی؛ سمی مهلک برای صنعت واگن‌سازی بومی

علیزاده پیرامون قراردادهای اخیر ساخت واگن به وسیله شرکت‌های خارجی گفت: قراردادهای خارجی ساخت واگن برای صنعت واگن‌سازی کشور که ظرفیت اشتغال‌زایی فراوانی دارد، همجون سمی مهلک می‌ماند. با توجه به اینکه تولید ملی مهم‌ترین اولویت کشور است، مجلس شورای اسلامی به قراردادهای خارجی واگن ورود و با وزیر راه‌وشهرسازی برخورد خواهد کرد.

۱۰ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

کمبود نقدینگی و عدم سفارش؛ مهم‌ترین مشکل واگن‌سازان داخلی

ملکی با اشاره به قرارداد با شرکت هیوندایی روتم کره جنوبی برای تولید واگن مورد نیاز کشور گفت:  در قرارداد اخیر با هیوندای روتم کره‌جنوبی این شرکت قطعات مورد نیاز واگن را از سایر کشور‌ها خریداری و با قیمت بالا به ما می‌فروشد. این درحالیست که می‌توانستیم با منابع داخلی مستقیما قطعات مورد نیاز را تهیه و عواید بیشتری را نصیب کشور کنیم.

۴ بهم ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

وابستگی دولتی از مهم‌ترین مشکلات صنعت واگن‌سازی کشور

منصوری پیرامون دلایل اصلی عدم توجه به صنعت واگن‌سازی کشور گفت: کمبود منابع مالی، دولتی بودن واگن‌سازان اصلی کشور که باعث شده مدیر دولتی خودش را صاحب کار نداند بلکه مهمان چند ساله بخش مربوطه بداند و عدم تمایل به افزایش کیفت و به دنبال آن صادرات ازجمله مهم‌ترین مشکلات صنعت واگن‌سازی کشور است.

۳۰ دی ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

در قراردادهای خارجی واگن نباید وارد کننده قطعات و تجهیزات باشیم

رضیان با بیان اینکه مجلس آمادگی بازدید از شرکت‌های واگن‌ساز داخلی برای بررسی ظرفیت‌های تولیدی آن‌ها دارد گفت: مجلس این آمادگی را دارد که از مجموعه‌های تولیدی واگن بازدید کند. در همین راستا اگر شرکت‌های داخلی بتوانند نیاز کشور به واگن را تامین کنند، دولت باید مورد موآخذه قرار گیرد که چرا از ظرفیت‌های داخلی استفاده نمی‌کند.

۱۸ دی ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

با قراردادهای خارجی واگن نباید بازار کار کشورهای اروپایی شویم

مقدسی با اشاره به قرارداهای خارجی ساخت واگن، گفت: ظرفیت تولید واگن در کشور وجود دارد چراکه در حال حاضر در واگن باری بالای ۷۰ درصد و در واگن مسافری ۵۰ درصد خودکفا هستیم؛ به همین دلیل از دولت انتظار می‎رود که همه قراردادهای ساخت واگن را با شرکت‌های داخلی ببندند و خود شرکت‌های داخلی‌، شریک خارجی پیدا کنند.

۲۸ آذر ۱۳۹۶
 ضرورت توجه به تولید و اشتغال از طریق تامین مالی داخلی

نیاز واگن کشور با فاینانس حل نخواهد شد

در حال حاضر شرکت‌های واگن ساز داخلی علی رغم خودکفایی نسبتا بالا در تولید واگن باری و مسافری به دلیل کمبود منابع مالی با ۲۵ درصد ظرفیت تولید خودکار می‌کنند؛ با این‌وجود دولت حاضر است به جای تمرکز بر راه‌حل‌های تامین مالی از داخل کشور، هزینه‌های بلندمدت بیشتری جهت اخذ فاینانس پرداخت نماید.

۲۱ آذر ۱۳۹۶
واردات واگن با وجود خودکفایی در تولید آن

مونتاژکاری آفت صنعت کشور

صنعت واگن‌سازی کشور علی‌رغم پتانسیل‌های فراوان و خودکفایی نسبی به دلیل عدم تامین منابع مالی، گرفتار آفت مونتاژکاری و قراردادهای شبه وارداتی واگن باری و مسافری شده است؛ موضوعی که در صورت تداوم آن مطمئنا جریان نوآوری و شکوفایی را مختل و در مقابل با دو هدف اصلی اقتصاد مقاومتی یعنی تولید و اشتغال، خواهد بود.

۱۳ شهر ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع در گفتگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

واردات ریل کهنه از چین و هند با وجود توان تولید داخلی

قاضی‌پور با اشاره به تأخیر در تولید ریل ملی و واگن داخلی، گفت: دلیل این وقفه هم مشخص نیست ولی این بهانه قابل‌قبولی نیست که به‌اندازه چند سال مصرفی از کشورهای هند و چین ریل کهنه و زنگ‌زده، خریداری شود.

۲۹ مرد ۱۳۹۶

واگن‌سازی در ایران توسط خارجی‌ها!

قرارداد اخیر با روسیه جهت تأمین ناوگان مترو، آن‌هم با سهم بالای شرکت خارجی نسبت به شرکت ایرانی و همچنین فروش پرسابقه‌ترین کارخانه واگن‌سازی ایران (واگن پارس) به این شرکت، راه‌حلی برای رفع کمبود واگن در کشور نیست.

۱۸ تیر ۱۳۹۶

دلایل تمایل به واردات واگن‌های خارجی چیست؟

با توجه به توان بالای واگن‌سازان داخلی در تولید واگن‌های باری و مسافری، انتظار می‌رود وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت اقتصاد و بانک مرکزی با در نظر گرفتن بسته‌های حمایتی،ضمن محدود نمودن واردات واگن، این صنعت در حال رکود را از وضعیت فعلی خارج کنند.

۲۷ خرد ۱۳۹۶

چشم بسته مسئولین به روی توان داخلی در ساخت واگن

در حالی وزارت صنایع به بهانه ناتوان بودن توان داخلی اقدام به صدور مجوز واردات واگن می‎نماید که بخش داخلی توان تأمین نیازهای کشور در این زمینه را دارد، مسأله‌ای که اعتراض واگن‎سازان را در پی داشته است.  علت این مشکل را باید در سیاست‌های حمایتی غلط وزارت صنعت جستجو نمود.

۸ خرد ۱۳۹۶
دوازدهمین بسته خبری حمل نقل منتشر شد:

دولت دوازدهم و اولویت‌های نادرست ریلی

در دوازدهمین بسته خبری حمل‌ونقل که به مهمترین تحولات این حوزه در ماه گذشته اختصاص دارد، به داستان قراردادهای شبه وارداتی واگن از روسیه و هدف‌گذاری دولت دوازدهم برای اتصال مراکز استان‌ها به شبکه ریلی کشور پرداخته شده است.