۲۸ تیر ۱۳۹۷

مدیرعامل راه‌آهن: تکمیل خط چابهار سرخس از اهمیت خاصی برای ایران برخوردار است

طی سه سال گذشته بیش از هزار میلیارد تومان از سوی دولت به خط ریلی چابهار-زاهدان اعتبار نقدی تزریق‌شده است. سعید محمد زاده، مدیرعامل شرکت راه‌آهن با اعلام این خبر گفت: تکمیل این خط ریلی نه‌تنها برای مسئولان کشور، بلکه برای همسایگان ایران نیز از اهمیت خاصی برخوردار است.

۲۳ ارد ۱۳۹۷

مدیرعامل راه اهن: در حال حاضر پروژه دوخطه کردن سرخس تا بافق و برقی کردن راه‌آهن سرخس تا بندرعباس دنبال می‌کنیم.

در جریان دیدار مدیرعامل راه‌آهن و وزیر حمل‌ونقل ریلی راه‌آهن ترکمنستان پروتکل همکاری‌های ریلی امضا شد.

۲۱ اسف ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: راه‌آهن به ازای هر مسافر کیلومتر ۶۴ تومان یارانه می‌دهد

مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه در طراحی ATC تاکنون غیر از شرکت مهاران شرکت دیگری احراز صلاحیت نشده است، گفت: واگذاری پروژه‌های ATC به مهاران در قالب مناقصه بود و ترک تشریفات نداشتیم.

۲۷ آذر ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: تلاش می‌کنیم تا ۴ سال آینده بین ۴ تا ۶ میلیارد دلار در حوزه زیرساخت توسط دولت هزینه شود

مدیرعامل راه‌آهن گفت: در چند سال اخیر سالانه یک میلیارد دلار در حوزه زیرساخت ریلی توسط دولت سرمایه‌گذاری شد و تلاش می‌کنیم تا ۴ سال آینده بین ۴ تا ۶ میلیارد دلار در حوزه زیرساخت توسط دولت هزینه شود.

۱۱ آذر ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: ۴۵۰ دستگاه واگن مسافری ریل‌باس توسط ایریکو و شرکت هیوندای برای راه‌آهن ساخته می‌شود

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۴۵۰ دستگاه واگن مسافری ریل‌باس توسط ایریکو و شرکت هیوندای روتم به صورت مشارکتی برای شرکت راه‌آهن ساخته می‌شود، گفت: شرکت قطارهای حومه‌ای که ۱۰۰ درصد دولتی است مالک ریل‌باس‌ها خواهد بود.

۲۲ آبا ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: بیش از ۱.۵ میلیارد دلار در حوزه ریلی سرمایه‌گذاری مستقیم کرده‌ایم

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در چهار سال گذشته بیش از ۱.۵ میلیارد دلار در حوزه ریلی سرمایه‌گذاری مستقیم انجام داده‌ایم، گفت: در حال حاضر راه‌آهن ۷ میلیارد دلار قرارداد فاینانس منعقد کرده است.

۲۵ ارد ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: مشوق‌های ویژه برنامه ششم برای سرمایه‌گذاری در حوزه ریلی

مدیرعامل راه‌آهن گفت: مقرر است تا سال ۱۴۰۴ شرکت‌های فولادی ظرفیت خود را افزایش دهند و اگر طی این ۱۰ سال سهم ریلی در جابه‌جایی کالا نسبت به جاده افزایش نیابد، با سونامی سوانح رانندگی مواجه خواهیم بود.

۱۲ ارد ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: تکمیل سیستم یکپارچه حمل و نقل ریلی خاورمیانه در آینده نزدیک

مدیرعامل راه‌آهن گفت: به زودی شاهد تکمیل سیستم یکپارچه حمل و نقل ریلی در منطقه خاورمیانه خواهیم بود.

۵ اسف ۱۳۹۵

لزوم افزایش دارایی‌های راه‌آهن بر مبنای‌ توجیه اقتصادی و فنی/ درآمد‌زایی محور اصلی فعالیت‌های ریلی‌‌ باشد

مدیرعامل راه‌آهن با تاکید بر توجیه فنی و اقتصادی اقدامات و پروژه‌های ریلی گفت: همه حوزه‌ها در راه‌آهن باید بر مبنای توجیه اقتصادی و فنی، فعالیت‌های خود را پیش برده و دارایی‌های راه‌آهن را بیش از گذشته افزایش دهند.

۲۸ بهم ۱۳۹۵

حذف مالیات بر ارزش افزوده‌ حمل‌‌و‌نقل ریلی در برنامه ششم

معاون وزیر راه و شهرسازی محاسبه نرخ صفر برای مالیات بر ارزش افزوده در حمل و نقل ریلی را از جمله برنامه‌های پیش‌بینی شده در برنامه ششم عنوان کرد و گفت: در حال حاضر سهم مالیات بر ارزش افزوده در این بخش ۸ درصد و همچنین یک درصد فروش نفت و گاز برای توسعه کشور در نظر گرفته شده است.

۵ خرد ۱۳۹۵

امضای یادداشت تفاهم همکاری‌های حمل و نقل ریلی بین ایران و انگلیس

معاون وزیر راه و شهرسازی در سفر به لندن یک یادداشت تفاهم همکاری در زمینه حمل و نقل ریلی با همتای انگلیسی خود امضا کرد.

۲۴ ارد ۱۳۹۴
مدیرعامل راه‌آهن

تولید ریل داخلی ‌توسعه راه‌آهن را تضمین کرد

معاون وزیر راه در بازدید از خط تولید ریل ذوب‌آهن گفت که از زمان عقد قرارداد تولید ریل داخلی که ۱۸ ماه می‌گذرد‌ روند اجرا مطلوب ارزیابی شد و با راه‌اندازی خط تولید ریل داخلی در این کارخانه، توسعه خطوط ریلی در کشور تضمین می‌شود.

۱۷ دی ۱۳۹۳
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران:

راه آهن با واقعی شدن قیمت سوخت از بودجه دولت بی نیاز می‌شود

مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه پایین بودن قیمت سوخت یکی از چالش‌های حمل و نقل ریلی در کشور است گفت: در صورت واقعی شدن قیمت گازوئیل در راه‌آهن هیچ نیازی به بودجه دولتی نیست

۲۲ مرد ۱۳۹۳
مدیرعامل راه‌آهن در همایش خروج غیرتورمی از رکود اعلام کرد

۳ درصد از صرفه‌جویی سوخت به بخش ریلی اختصاص یافت

معاون وزیر راه گفت: از کل صرفه‌جویی حاصل از حمل و نقل ریلی، شرکت نفت پذیرفت که تا سه درصد به سرمایه‌گذاری بخش ریلی برگردد.

۳۰ آذر ۱۳۹۲

۶ چالش جدی بخش ریلی/ هدایت بودجه‌ ریلی از ساخت به سمت توسعه بهره‌وری از ریل‌های موجود

باید گفت نرخ سوخت در ایران بسیار پایین است و از طرف دیگر راه‌آهن مزیت اصلی خود یعنی صرفه‌جویی را از دست داده، بنابراین ‌قیمت سوخت یا باید واقعی شود یا این‌ که مابه التفاوت صرفه‌جویی در مصرف سوخت، در سیستم ریلی به راه‌آهن برگردانده شود.