۲۶ تیر ۱۳۹۷
پاسخ معاون فروش ذوب‌آهن به مصاحبه معاون وزیر راه و شهرسازی:

عدم اطلاع مسئولین وزارت راه از تحویل ریل تولیدی ذوب‌آهن به راه‌آهن جای تعجب دارد

دشتیانه در واکنش به ادعای خادمی مبنی بر عدم تحویل ریل از سوی ذوب‌آهن به این وزارتخانه گفت: اولین محموله ریل در خرداد ماه سال جاری تحویل راه‌آهن گردید و اخبار مربوطه در رسانه‌ها و جراید کشور منتشر شد. محموله دوم نیز در حال تولید است که به محض اعلام آمادگی حمل توسط راه‌آهن، تحویل خواهد شد. لذا به نظر می‌رسد آقای خادمی اطلاعات موثق و دقیقی در خصوص این موضوع دریافت نکرده باشند و این اظهار نظر ایشان جای تعجب دارد.

۱۱ تیر ۱۳۹۷

برقی‌سازی راه‌آهن گرمسار-اینچه‌برون آغاز شد

عملیات برقی‌سازی راه‌آهن گرمسار- اینچه‌برون با دستور وزیر راه و شهرسازی ایران از ۲ نقطه ساری و گرگان و با مسئولان راه‌آهن روسیه و مدیرعامل راه‌آهن ایران آغاز شد.

۱۵ فروردین ۱۳۹۷
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

مجلس از ذوب آهن در راستای تولید ریل ملی حمایت خواهد کرد

علیزاده پیرامون پروژه تولید ریل ملی گفت: اگر توان تولید داخلی ریل استاندارد توسط شرکت ذوب آهن اصفهان وجود داشته باشد، واردات ریل از سایر کشورها به هیچ وجه منطقی نیست. حتی در صورت توان نسبی تولید ریل توسط ذوب آهن باید از این مجموعه فولادی کشور جهت تولید ریل حمایت شود.

۲۶ اسفند ۱۳۹۶

خلف وعده‌های مکرر وزارت راه در برقی کردن پرترافیک‌ترین محور ریلی

با گذشت حدود ۱ سال از آخرین وعده وزیر در خصوص آغاز عملیات اجرایی پروژه برقی کردن تهران – مشهد شاهد آن هستیم که مدیرکل راه‌آهن خراسان تازه خبر از مشارکت چین در برقی کردن این پروژه می‌دهد و می‌گوید مشروط بر تامین ۱۵ درصد اعتبار از سوی دولت این پروژه ۴ سال دیگر به اتمام خواهد رسید.

۲۲ اسفند ۱۳۹۶

عملکرد ضعیف وزارت راه، یکی از دلایل مهم عدم تولید ریل ملی

یکی از دلایل حمایت کارشناسان از استیضاح وزیر راه و شهرسازی دولت روحانی، عملکرد ضعیف این وزارتخانه در موضوع تولید ریل ملی است به گونه‌ای که کم توجهی وزارت راه و شهرسازی و کوتاهی شرکت ذوب آهن، علت اصلی عدم تولید ریل ملی است

۲۳ بهمن ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

واگن باری در کشور بومی‌ شده؛ نیازی به قرارداد خارجی برای ساخت آن نیست

گرمابی با بیان اینکه باید مطالعات دقیقی بر روی جزئیات قراردادهای ساخت واگن به وسیله شرکت‌های خارجی انجام شود گفت: در واگن مسافری شاید به دلیل وجود یک سری پیچیدگی‌ها، نیازمند و وابسته به سایر کشورها باشیم ولی ساخت  واگن باری در کشور بومی‌سازی شده است و هیچ نیازی به واردات یا قراردادهای خارجی برای ساخت آن‌ها نیست.

۱۶ بهمن ۱۳۹۶
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

قراردادهای خارجی؛ سمی مهلک برای صنعت واگن‌سازی بومی

علیزاده پیرامون قراردادهای اخیر ساخت واگن به وسیله شرکت‌های خارجی گفت: قراردادهای خارجی ساخت واگن برای صنعت واگن‌سازی کشور که ظرفیت اشتغال‌زایی فراوانی دارد، همجون سمی مهلک می‌ماند. با توجه به اینکه تولید ملی مهم‌ترین اولویت کشور است، مجلس شورای اسلامی به قراردادهای خارجی واگن ورود و با وزیر راه‌وشهرسازی برخورد خواهد کرد.

۲۲ شهریور ۱۳۹۶

حمل‌ونقل ریل پایه؛ ضرورتی مغفول مانده

هدف‌گذاری جابجایی ۶۲ میلیون تنی بار به وسیله ریل در پایان سال ۹۶ درحالی است که طبق ماهنامه آماری ۴ ماه سال ۹۶ شرکت راه‌آهن، تا پایان تیرماه سال ۹۶ تنها ۱۴ و نیم میلیون تن بار به وسیله ریل جابه‌جا شده است که درصورت ادامه همین روند در ۶ ماه باقی مانده از سال ۹۶، شاهد جابه‌حایی ۴۵ میلیون تن بار خواهیم بود.

۱۱ شهریور ۱۳۹۶
رئیس سابق هیئت مدیره ذوب‌آهن درگفت‎وگو با عیارآنلاین:

ذوب‌آهن اصفهان دارای مشکلات مدیریتی فراوانی است

احمدی درباره علت عدم تحویل به‌موقع ریل‌های استاندارد توسط شرکت ذوب‌آهن، گفت: شرکت ذوب‌آهن اصفهان دارای مشکلات مدیریتی بی‌شماری است و مادامی‌که این شرکت به شکل خصولتی اداره شود هیچ‌وقت شاهد موفقیت در این مجموعه نخواهیم بود.

۶ شهریور ۱۳۹۶
نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی در گفتگو با عیارآنلاین:

مشکل ذوب‌آهن در تولید ریل ملی، نبود بازار است

موسوی لارگانی گفت: به‌رغم تعهد شرکت راه‌آهن مبنی بر اینکه در صورت تولید ریل، خرید خارجی را کنار خواهد گذاشت و از تولیدات شرکت ذوب‌آهن استفاده خواهد کرد، ولی متأسفانه شاهد هستیم که راه‌آهن نیازهای خود را از شرکت‌های خارجی خریداری کرده است.

۴ خرداد ۱۳۹۶

عدم حمایت از تولید داخل، عدم نظارت و رانت؛ سه ضلع واردات واگن

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص علت واردات واگن به کشور علی‌رغم وجود داشتن پتانسیل‌های تولید داخلی آن گفت: عدم حمایت مسئولین ازتولیدکنندگان داخلی، رانت دولتی و عدم نظارت مسئولان متولی دست‌به‌دست هم می‌دهند برای فراهم شدن زمینه‌های واردات واگن که نتیجه آن تعطیلی صنعت ریلی کشور است.

۲ اسفند ۱۳۹۴
پورسیدآقایی در دومین جشواره تعالی حمل و نقل ریلی:

تعالی راه‌آهن و شرکت‌های خصوصی٬ دو بال حرکت ریلی کشور/لزوم همه‌جانبه ‌نگری برای رسیدن به رشد سالانه ۲۲ درصدی حمل ریلی بار/ سازمان‌های درون‌نگر به جایی نمی‌رسند

مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بر تعالی و رشد توأمان شرکت راه‌آهن و شرکت‌های خصوصی تأکید و اظهار کرد: تعالی راه‌آهن و شرکت‌های خصوصی در کنار هم٬ دو بال حرکت ریلی کشور هستند.

۲۸ بهمن ۱۳۹۴

واقع شدن ۸۳ درصد شبکه ریلی روی خط زلزله/ اجرای پروژه‌های ریلی به طول ۴ هزار و ۷۰۰ کیلومتر در سراسر کشور

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از اجرای پروژه‌های ریلی به طول ۴ هزار و ۷۰۰ کیلومتر در سراسر کشور خبر داد.

۱۸ بهمن ۱۳۹۴

شاخص‌های عمومی راه‌آهن ارزیابی شد

جلسه مشترک بررسی عملکرد شرکت راه آهن در راستای ارزیابی شاخص های عمومی دستگاه های اجرایی برگزار شد

۱۷ بهمن ۱۳۹۴
وزیر راه و شهرسازی در مراسم افتتاح پروژه‌های ریلی مشهد:

افزایش مسافران ریلی تهران-مشهد به ۳۵ میلیون نفر در سال با برقی‌کردن مسیر/ سیر روزانه ۱۹ قطار حومه‌ای در تهران/برنامه‌های وزارت راه برای توسعه قطارهای حومه‌ای مشهد

وزیر راه و شهرسازی در مراسم آغاز عملیات اجرایی برقی‌سازی راه‌آهن مشهد-تهران و افتتاح همزمان پروژه‌های ریلی هوشمندسازی قطارها و توسعه ایستگاه راه‌آهن مشهد گفت: برقی کردن قطار مشهد ـ تهران سبب می‌شود آمار مسافران ریلی مشهد ـ تهران از ۱۳ میلیون نفر به ۳۵ میلیون نفر در سال برسد.