۱۹ ارد ۱۳۹۷
عضو هیئت مدیره راه‌آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

برای تولید ریل ملی نهایت همکاری را با ذوب‌آهن کرده‌ایم

رسولی با بیان اینکه اگر ذوب‌آهن ریل با استاندارد‌های مورد نیاز راه‌آهن را تولید کند از آن حمایت می‌کنیم گفت: در خصوص تأمین ریل (داخلی) شرکت راه‌آهن امتیازهای فراوانی به ذوب‌آهن داده چراکه معتقد است تولید ریل ملی دستاورد ارزشمندی برای کشور می‌باشد. اینکه کالای خوب و با کیفیت وجود داشته باشد و راه‌آهن و سایر شرکت‌‌های بهره‌بردار نخواهند از آن استفاده کنند عملی ناپسندیده است.

۶ فرو ۱۳۹۷

چرا روند نوسازی لکوموتیو به کندی پیش می‌رود؟

کمبود نقدینگی مهم‌ترین عامل برای روند کند نوسازی لکوموتیو توسط شرکت‌های مالک لکوموتیو بوده است اما با این حال، از سال ۱۳۹۲ تا بهمن‌ماه امسال، تعداد ۱۱۱ لوکوموتیو نو از تولید داخلی، وارد ناوگان ریلی کشور شده است.

۲۱ اسف ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: راه‌آهن به ازای هر مسافر کیلومتر ۶۴ تومان یارانه می‌دهد

مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه در طراحی ATC تاکنون غیر از شرکت مهاران شرکت دیگری احراز صلاحیت نشده است، گفت: واگذاری پروژه‌های ATC به مهاران در قالب مناقصه بود و ترک تشریفات نداشتیم.

۵ اسف ۱۳۹۶
معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن اصفهان:

جذابیت واردات، تولید ریل را عقب انداخته است

از نظر ما مشکل اصلی در زمینه عدم تولید ریل در داخل کشور نه تعلل ذوب آهن در انجام این کار، بلکه به‌دلیل جذابیت واردات است. کسب منفعت از واردات برای عده‌ای این اجازه را نمی‌دهد که ریل در داخل کشور تولید شود.

۲۷ بهم ۱۳۹۶
معاون وزیر راه و شهرسازی:

فاینانس ۹۰۰ میلیون دلاری راه‌آهن چابهار نهایی شده است

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: فاینانس هندوستان برای راه‌آهن چابهار – زاهدان از ۱.۵ سال پیش و در جریان سفر نخست وزیر هند به ایران با یک توافق‌نامه ابتدایی وارد فرآیند اجرایی شد که سرانجام در هفته گذشته با نهایی شدن مذاکرات به مرحله نهایی رسید.

۱۷ بهم ۱۳۹۶

معاون ساخت راه‌آهن: هنوز ریلی از ذوب‌آهن بیرون نیامده است‌

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت با بیان اینکه هنوز ریلی از کارخانه ذوب‌آهن بیرون نیامده است، گفت: حلقه‌های مفقوده و قطعه‌های ساخته نشده راه‌آهن آفت ترانزیت ریلی هستند.

۱۲ دی ۱۳۹۶

راه آهن رودهن ـ آمل؛ پروژه‌ای بدون توجیه فنی و اقتصادی

احداث پاره خطی از رودهن به آمل، با هزینه بسیار زیاد، بدون اتصال به شبکه ریلی و موازی با محور در حال بهره‌برداری ساری ـ تهران نه تنها توجیه فنی ـ اقتصادی ندارد بلکه در زمینه جذب مسافرانی که با هدف سیاحت به مقصد شمال کشور تردد می‌‌ کنند، جذاب نخواهد بود.

۳ دی ۱۳۹۶
استاندار سابق سیستان و بلوچستان در گفتگو با عیارآنلاین:

تزریق دو میلیارد دلار به خط‌آهن چابهار سرخس منجر به رشد منطقه می‎شود

علی اوسطی هاشمی با اشاره به اولویت اتصال ریلی چابهار به سرخس گفت: از وزیر اقتصاد خواسته شد که دو میلیارد دلار از ظرفیت ۵۴ میلیاردی دولت در جذب سرمایه خارجی به خط ریلی چابهار سرخس تزریق شود، تا با اتمام این پروژه یک فرصت بزرگ اقتصادی برای کشور به وجود آید.

۲ دی ۱۳۹۶

معاون برنامه‌ریزی راه‌آهن: ۶ هزار کیلومتر محور ریلی به شبکه ریلی کشور افزوده می‌شود

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن جمهوری اسلامی گفت: ۶ هزار کیلومتر محور ریلی و اتصال ۵ استان به شبکه ریلی کشور در برنامه کاری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.

۲۷ آذر ۱۳۹۶

قرارداد تأمین مالی ۳ میلیارد یورویی بین راه‌آهن ایران و مرکز توسعه صادرات روسیه به امضاء رسید

قرارداد تأمین مالی ۳ میلیارد یورویی امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل راه‌آهن، رئیس مرکز توسعه صادرات روسیه و مدیرعامل بیمه صادراتی روسیه به امضا رسید.

۱۹ آذر ۱۳۹۶
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی:

در صورت عدم تولید ریل ملی توسط ذوب‎آهن، موضوع را پیگیری خواهم کرد

نیاز سالانه کشور به ریل برای رسیدن به اهداف ملی در زمینهٔ حمل‌ونقل ریلی تا سال ۱۴۰۴، به بیش از دو میلیارد دلار می‌رسد. در این راستا شهاب‌الدین بی‌مقدار گفت: در صورت عدم تولید ریل ملی توسط ذوب‎آهن، بحث تولید ریل را پیگیری خواهم کرد.

۱۱ آذر ۱۳۹۶

معاون برنامه ریزی وزیر راه و شهرسازی: تامین مالی راه‌آهن گرگان-گنبدکاووس-کلاله تا پایان امسال نهایی می‌شود

معاون برنامه‌ریزی وزیر راه و شهرسازی از تعیین تکلیف تامین منابع مالی برای اجرایی شدن طرح ملی راه آهن گرگان-گنبدکاووس-کلاله به عنوان بخشی از راه آهن گرگان-مشهد تا پایان سال جاری خبر داد.

۱۱ آذر ۱۳۹۶

مدیرعامل راه‌آهن: ۴۵۰ دستگاه واگن مسافری ریل‌باس توسط ایریکو و شرکت هیوندای برای راه‌آهن ساخته می‌شود

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۴۵۰ دستگاه واگن مسافری ریل‌باس توسط ایریکو و شرکت هیوندای روتم به صورت مشارکتی برای شرکت راه‌آهن ساخته می‌شود، گفت: شرکت قطارهای حومه‌ای که ۱۰۰ درصد دولتی است مالک ریل‌باس‌ها خواهد بود.

۴ آذر ۱۳۹۶
نصر آزادانی در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

اراده لازم برای تولید ریل ملی وجود ندارد

معاون سابق شرکت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور، پیرامون ضرورت توجه به حمل‌ونقل ریلی، آخرین وضعیت پروژه تولید ریل ملی بین ذوب‌آهن و راه‌آهن و راهکارهای پیشنهادی جهت تسریع در فرایند اجرایی این پروژه، گفت‌وگوی تفصیلی با عیارآنلاین داشته که مشروح آن به شرح زیر است.

۱ آذر ۱۳۹۶

اولویت بندی، اولین گام مدیریتی در تکمیل شبکه ریلی

طبق سند چشم انداز ۱۴۰۴طول شبکه ریلی ایران باید به ۲۵ هزار کیلومتر برسد این در حالی است که هم اکنون طول خطوط اصلی حدود ۱۰ هزار کیلومتر است.  بنابراین برای رسیدن به اهداف چشم انداز در چند سال پیش رو، باید ۱۵ هزار کیلومتر خط در دست احداث را به سرانجام برسانیم .