- صفحه اول
- ذوب آهن
قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور در گفتگو با عیارآنلاین: در پروژه‌های ریلی چابهار-سرخس و میانه-تبریز از ریل ملی استفاده خواهد شد
خطیبی، درخصوص حل مشکلات مالی خرید ریل ملی از ذوب آهن اصفهان گفت: با توجه به شرایط اخیر کشور، مسائل ارزی و تحریم‌های پیش‌رو، نگاه باید به سمت استفاده از تولید داخل باشد. در همین راستا، توافق سه جانبه‌ای میان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، ذوب آهن اصفهان و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء انجام شده است. بر اساس این توافق مقرر شد، ریل مورد نیاز پروژه چابهار-سرخس و میانه-تبریز از ذوب آهن اصفهان خریداری شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی در گفتگو با عیارآنلاین: اگر معضل تامین مالی رفع شود واردات ریل هیچ توجیهی ندارد
خادمی با بیان اینکه تامین منابع مالی مهمترین مانع پیش روی تولید ریل ملی است گفت: درحال حاضر درصد بالایی از بودجه شرکت ساخت به صورت اسناد خزانه دو ساله و یا اوراق مشارکت است. این درحالی است که ذوب آهن اصفهان پول نقد می‌خواهد. اگر به شرکت ساخت پول نقد بدهند تمایل فراوانی داریم تا به صورت نقدی از ذوب آهن اصفهان ریل خریداری کنیم.
قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن در گفتگو با عیارآنلاین: شرکت ساخت به شدت علاقه‌مند به خرید ریل UIC60 از ذوب آهن است
خطیبی با بیان اینکه شرکت ساخت متولی اصلی ساخت راه آهن در کشور است، گفت: در صورت تولید ریل UIC60 به شدت علاقه‌مند هستیم از ظرفیت تولید ریل ملی ذوب آهن استفاده کنیم. ولی درحال حاضر شرکت ذوب آهن خروجی برای ریل UIC60 نداشته است. اگر ذوب آهن توانایی تولید ریل UIC60 را داشته باشد امکان ندارد شرکت ساخت اقدام به واردات ریل کند.
معاون فنی شرکت راه آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین: ذوب‌آهن توان تولید ریل UIC60 را به صورت کتبی اعلام کند
یزدانی با بیان اینکه آمادگی خرید ریل uic60 را از ذوب آهن داریم، گفت: برای انعقاد قراردادهای جدید، شرکت ذوب‌آهن باید قرارداد ۴۰ هزار تنی ریل را تحویل دهد. راه‌آهن تصمیم گرفته است اگر ذوب‌آهن ریل UIC60 تولید کند هیچ‌گونه خرید خارجی انجام ندهد. اما این مشروط به این است که ذوب‌آهن هرچه سریع‌تر تولید را شروع کند.
سکوت مشتری اصلی در برابر تولید ریل داخلی/ شرکت ساخت منتظر چیست؟
با تایید کیفیت ریل داخلی توسط راه آهن، لازم است زیرمجموعه دیگر وزارت راه و شهرسازی یعنی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز هرچه زودتر اقدام به عقد قرارداد خرید ریل از ذوب آهن نماید. سال گذشته شرکت ساخت طی تفاهمی با ذوب آهن متعهد شد در صورت تایید کیفیت ریل توسط راه آهن اقدام به عقد قرارداد خرید کند.
معاون بازاریابی و فروش ذوب آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین: از تبدیل قرارداد U33 به UIC60 استقبال می‌کنیم/فرایند تولید شمش ریل در مراحل نهایی است
دشتیانه با بیان اینکه نهایت همکاری را در خصوص پروژه ریل ملی با راه‌آهن خواهیم داشت گفت: حاضریم در صورت درخواست راه‌آهن، مقداری از قرارداد ۴۰ هزار تنی ریل U33 را به UIC60 تبدیل کنیم.
معاون فنی راه‌آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین: ذوب آهن توانایی تولید ریل UIC60 را دارد/ اجازه واردات ریل را نخواهیم داد
یزدانی با بیان اینکه درحال حاضر عمده مصارف اصلی راه آهن ریل‌های UIC60 است و شرکت ذوب آهن اعلام کرده توان تولید این نوع ریل‌ها را دارد گفت: شرکت راه آهن اعلام آمادگی کرده که ذوب آهن به هر میزانی ریل UIC60 تولید کند راه آهن تمام آن را خریداری خواهد کرد به همین دلیل اجاز هیچ وارداتی را نخواهیم داد و تاکید ما این است که تمام خریدهای ریل کشور باید از سوی ذوب آهن تامین شود.
معاون فنی راه آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین: ریل شرکت ذوب آهن را در مسیرهای مهم استفاده می‌کنیم/ برای دریافت بقیه ریل‌ها رسما اعلام آمادگی کرده‌ایم
یزدانی با بیان اینکه راه‌آهن برای تحویل ۴۰ هزار تن ریل از ذوب آهن آمادگی دارد گفت: اینکه چه موقع ریل‌ها را تحویل دهند به سمت ذوب آهن بر می‌گردد. راه آهن آمادگی تحویل ۴۰ هزار تن را رسما به ذوب آهن اعلام کرده است. ما قول داده‌ایم به جهت اینکه ریل ملی برای اولین بار در کشور تولید شده است، از آن‌ها در مسیرهای مهم ریلی استفاده کنیم، بررسی‌های میدانی برای نصب آن‌ها را هم شروع خواهیم کرد.
صفر تا صد ریل ملی (1) ریل ایرانی و حکایت مرغ همسایه
کافیست استریل‌های تولیدیِ ذوب‌آهن با ریل‌های وارداتی که دپو یا نصب‌شده‌اند مقایسه شوند. انتخاب چند شاخه به‌صورت راندوم از هرکدام و صرف هزینه جزئی، قضاوت خوبی به مسئولین خواهد داد؛ البته جای سؤال است که چرا تاکنون نهادهای دیگر مانند سازمان ملی استاندارد در فضای ایجادشده، اقدام به چنین مقایسه‌ای نکرده‌اند. با این حال بررسی‌های اولیه انجام‌شده، نه‌تنها از برتری ریل‌های ذوب‌آهن حکایت دارد، بلکه تفاوت سطح کیفیِ زیاد و سؤال برانگیزی را نشان می‌دهد.
گزارش اختصاصی عیارآنلاین از تحویل اولین محموله ریل ملی ذوب‌آهن ریل ملی را با وجود ضرر مالی تحویل راه‌آهن داد + تصاویر
شرکت راه آهن در سال ۹۵ متعهد شده بود، به ازای هر کیلو ریل مبلغ ۲۴۵۰ تومان به ذوب آهن بپردازد. نوسانات قیمت ارز و افزایش قیمت فولاد در یک سال گذشته قیمت ریل‌های وارداتی را به ۵۶۰۰ تومان به ازای هر کیلو رسانده است، با این شرایط خرید ریل با کیفیت ذوب آهن با نرخ سال ۹۵ انجام شده که منطقی به نظر نمی‌رسد.
وقتی ریل‌های استاندارد ذوب‌آهن، انبار می‌شود واردات ریل بی‌کیفیت هندی ضربه به ریل باکیفیت ملی+تصاویر اختصاصی
طبق آمارهای رسمی اتاق بازرگانی صنایع، معادن و کشاورزی ایران، میزان واردات ریل به کشور در سال‌های ۹۵ و ۹۶ بیش از ۲۷۰ میلیون دلار بوده که معادل ریالی آن چیزی حدود ۱۲۰۰ میلیارد تومان است. با این حال حمایت از قرارداد ۱۰۰ میلیارد تومانی خرید ریل از ذوب آهن اصفهان که باعث به راه افتادن خط تولید ریل ملی خواهد شد از سوی وزارت راه و شهرسازی مورد حمایت قرار نمیگیرد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین: ذوب‌آهن استانداردهای بین‌المللی تولید ریل را بدست آورده است
باستانی با بیان اینکه ریل از جمله محصولات نیازمند استانداردهای بین المللی است گفت: شرکت ذوب آهن توانسته است استانداردهای بین المللی تولید ریل را از شرکت BV فرانسه بدست آورد به همین دلیل از این مجموعه فولادی باید حمایت شود. شرکت راه‌آهن، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقلی و شرکت مترو تهران باید از ذوب آهن اصفهان به وسیله خرید ریل حمایت کنند.
گزارش اختصاصی عیارآنلاین در بازدید از شرکت ذوب‌آهن اصفهان شرکت ذوب آهن موفق به تولید ریل ملی با کیفیت شده است/ ادامه روند تولید ریل در انتظار حمایت راه‌آهن است
شرکت ذوب آهن اصفهان به وسیله یکی از مجهزترین دستگاه نورد ریلی که دارای استانداردهای اتحادیه اروپا می‌باشد، موفق به تولید ریل‌های U33 و UIC60 با استانداردهای روز دنیا شده است. استانداردهای که توسط نماینده شرکت بازرس فرانسویBureauroveritas که از سوی شرکت راه‌آهن معرفی شده بود، مورد تائید نهایی قرار گرفته و آماده بهره‌برداری است.
عضو هیئت مدیره راه‌آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین: برای تولید ریل ملی نهایت همکاری را با ذوب‌آهن کرده‌ایم
رسولی با بیان اینکه اگر ذوب‌آهن ریل با استانداردهای مورد نیاز راه‌آهن را تولید کند از آن حمایت می‌کنیم گفت: در خصوص تأمین ریل (داخلی) شرکت راه‌آهن امتیازهای فراوانی به ذوب‌آهن داده چراکه معتقد است تولید ریل ملی دستاورد ارزشمندی برای کشور می‌باشد. اینکه کالای خوب و با کیفیت وجود داشته باشد و راه‌آهن و سایر شرکت‌‌های بهره‌بردار نخواهند از آن استفاده کنند عملی ناپسندیده است.
شبکه کانون های تفکر ایران با انتشار گزارشی تاکید کرد: کوتاهی ذوب آهن مهمترین علت عدم تولید ریل ملی
شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) با انتشار گزارشی تحلیلی ضمن تاکید بر ضرورت تولید ریل ملی و منفعت ۲ میلیارد دلاری قطع واردات آن، اعلام کرد مهمترین علت عدم تولید ریل ملی علی رغم امضای قرارداد چهل هزار تنی ریل بین شرکت راه‌آهن و شرکت ذوب‌آهن اصفهان در اواخر مهرماه ۹۵، کوتاهی ذوب آهن بوده است.