- صفحه اول
- حمل و نقل ریلی
آخوندی: چاره ای جز انتقال حمل و نقل از جاده به ریل نداریم
وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی تاکید کرد: باید برای کاهش مصرف انرژی، کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و افزایش ایمنی ، حمل و نقل در کشور را از جاده به ریل منتقل کنیم.
بدقولی‌های ذوب‌آهن در تولید ریل ملی همچنان ادامه دارد!
یکی از مهم‌ترین الزامات برای احداث و توسعه شبکه ریلی کشور، تولید ریل ملی است. مسئله ای که با گذشت ۹ ماه از افتتاح خط تولید آن در شرکت ذوب‌آهن، همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. شرکت ذوب‌آهن باید پاسخگوی عملکرد ضعیف خود نسبت به عدم تولید و تحویل این محصول راهبردی باشد.
تکمیل پروژه راهبردی و سودآور راه‌آهن چابهار-سرخس با سرمایه‌های مردم
احداث راه‌آهن چابهار-سرخس، به‌عنوان طولانی‌ترین مسیر ریلی کشور از سال ۸۹ آغاز شده است؛ اما هنوز اتفاق خاصی نیافتاده است. با توجه به سوددهی این پروژه، دولت می تواند با مشارکت بخش خصوصی و از طریق قراردادهای BOT، آن را واگذار نموده و بهره‌برداری از آن را نیز تا مدتی به پیمانکار واگذار نماید.
راه‌اندازی خط ثابت گردشگری ریلی تهران-سوادکوه
قائم مقام مدیرعامل راه‌آهن از راه‌اندازی خط ثابت گردشگری ریلی تهران-سوادکوه و راه‌اندازی سامانه جامع مسافری راه‌آهن خبر داد.
اختصاص ۵۰۰ میلیون دلار از صندوق توسعه ملی به شرکت لیزینگ ملی
معاون امور ناوگان راه‌آهن با بیان اینکه در قالب قراردادی با همکاری روس‌ها و فاینانس ۱۰۰ درصد خارجی ۴۹۰۰ دستگاه واگن باری در داخل و ۱۱۰۰ دستگاه در خارج ساخته می‌شود، از نهایی شدن گام ایجاد شرکت لیزینگ ملی و موافقت اختصاص ۵۰۰ میلیون دلار به این شرکت خبرداد.
محور ریلی شلمچه-بصره در انتظار احداث تنها ۳۲ کیلومتر خط‌آهن
حجم بالای صادرات ایران به عراق، در کنار وجود اماکن متبرکه زیارتی در عراق و ایران باعث رفت‌وآمد فراوان بین دو کشور شده است. ازهمین‌رو اتخاذ راهبردی ویژه برای حمل‌ونقل بین دو کشور، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
توجه و حمایت ویژه دولت و مجلس از توسعه سیستم حمل و نقل ریلی
معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه آهن، از برنامه پنجساله ششم توسعه کشور به عنوان گام بلند در مسیر تحول راه آهن خبر داد.
“استاندار بصره: تعهدنامه تشکیل منطقه آزاد مشترک شلمچه و عراق امضا می شود”
خرمشهر – استاندار بصره گفت: زمین مورد نظر برای ایجاد منطقه آزاد مشترک بین خرمشهر و عراق تعیین شده و در مراحل نهایی کار هستیم.
وزارت صنعت کمی از توجه خود را به جای خودرو به واگن معطوف کند!
معطل نگاه داشتن نیاز کشور به واگن اقدام درستی نیست، اما قطعا گزینه اول به عنوان راه‌حل نیز، واردات نیست! اما وظیفه حمایت از صنعت تولید ناوگان ریلی با حل معضلات بانکی و ایجاد شرایط حمایتیِ مالی برای تولیدکنندگان بر دوش وزارت صنعت، معدن و تجارت، بانک مرکزی و وزارت اقتصاد است که باید پیگیری شود.
رکود ملموس در حوزه مسکن و حمل و نقل ریلی
سید مهدی هاشمی افزود: من فکر نمی کنم که اصلا آقای آخوندی برنامه اجرایی خاصی داده باشند و حرفهایی هم که در ارتباط با بحث مسکن و حمل و نقل زدند تقریبا می توانیم بگوییم یا اصلا اجرا نشده و یا عمده آن اجرا نشده است.
معاون مدیرعامل شرکت راه‌آهن: هزینه حمل و نقل ریلی برای معادن کاهش یافته است
معاون مدیرعامل شرکت راه‌آهن با اشاره به مزیت‌های حمل و نقل ریلی از کاهش میانگین هزینه‌ها در این حوزه خبر داد.
آخوندی علاوه بر فاجعه قطار در ناکارآمدی حوزه مسکن پاسخگو باشد
کلا دولت یازدهم در سطح کلان هیچ راهکاری برای مشکلات مسکن و راه و علی الخصوص حمل و نقل ریلی ندارد البته دقیقترش آن است که دولت آقای روحانی هیچ تحرکی در حوزه اقتصادی داخل کشور ندارد.
پیاده سازی ناقص سیستم ATC/خطای انسانی درچند لایه مدیریتی محرز است
درحالی که تبلیغات گسترده ای در دوسال گذشته درباره کاهش حوادث ریلی بااجرای سیستم کنترل اتوماتیک قطار(ATC) انجام شده،کارشناسان این حوزه ازاجرای ناقص این سیستم درخط ریلی تهران-مشهد خبر می دهند.
مدیرعامل راه آهن: ایتالیا و آلمان در حمل و نقل ریلی ایران سرمایه گذاری می‌کنند
مدیرعامل راه آهن ایران گفت: ایتالیا و آلمان آمادگی خود را برای سرمایه گذاری در حمل و نقل ریلی ایران اعلام کرده‌اند، مذاکرات با نمایندگان این ٢ کشور بسیار جدی، اما بیشتر برای جذب فاینانس با تعهد بازپرداخت است.
کاهش مصرف انرژی با توسعه حمل‌ونقل ریلی
مصرف انرژی در انتقال بار و مسافر از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای به ترتیب حدود ۵٫۶ و ۵٫۳ برابر بیشتر از حمل‌ونقل ریلی است؛ این در حالی است که سهم حمل‌ونقل ریلی از کل حمل‌ونقل کشور تنها حدود ۷ درصد است.
