۲۷ خرد ۱۳۹۷
کارشناس حمل و نقل ریلی:

توجه به کریدورهای اطراف کشورمان لازمه افزایش میزان حمل بار و ترانزیت ریلی است

یک کارشناس حمل و نقل پیش‌زمینه‌ توسعه ترانزیتی ریلی را برشمرد و گفت: نوسازی کل ناوگان حمل و نقل ریلی، بهره‌برداری از فناوری نو، افزایش سرعت حمل بار و تسهیل مقررات ‌ترانزیت، زمینه‌ساز توسعه ترانزیت ریلی است.

۲۲ فرو ۱۳۹۷

لزوم تغیر پارادیم در توسعه شبکه ریلی با اولویت حمل بار

وظیفه اصلی حمل و نقل ریلی جذب بار است و بر همین اساس اولویت‌های توسعه شبکه ریلی باید بر مدار ساخت محورهایی قرارگیرد که شریان‌های اصلی جریان بار در آن شکل گرفته است. این درحالی است که دولت بارها وعده اولویت قراردادن اتصال ۵ استان باقی‌مانده به شبکه ریلی (از جمله اتصال اردبیل، ارومیه و همدان به شبکه ریلی) را داده است.

۲۱ اسف ۱۳۹۶

مدیرعامل راه آهن: حمل بار در شبکه ریلی امسال به ۴۷ میلیون تن رسیده است

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: تا پیش از سال ۱۳۹۲، سالیانه نزدیک به ۳۳ میلیون تن بار در شبکه ریلی حمل می شد اما از سال ۱۳۹۴، روند آن صعودی شد و امسال به حدود ۴۷ میلیون تن افزایش یافت.

۲۱ اسف ۱۳۹۶

کارشناس صنعت حمل و نقل: هزینه های حمل بار با سیستم های هوشمند تا ۴۰ درصد کاهش می یابد

یک کارشناس صنعت حمل ونقل بار گفت: هزینه حمل بار با استفاده از بازارگاه های الکترونیکی و هوشمند حمل بار و حذف واسطه ها، تا ۴۰ درصد کاهش می یابد.

۱۳ بهم ۱۳۹۶
مدیرعامل راه‌آهن:

تنها ۱۲ درصد از حمل بار را ریل بر عهده دارد

مدیر‌عامل راه‌آهن با اشاره به سهم پایین ریل در جابه‌جایی کالا در مقایسه با جاده، گفت: اگر برای آینده کشور، مصرف انرژی و آمار کشتار جاده‌ای نگران هستیم، باید بدانیم با مدیریت فعلی به سمت افزایش این نگرانی‌ها پیش می‌رویم.

۲۹ دی ۱۳۹۶

عضو هیئت مدیره راه آهن: حمل بار از مسیر ریلی به کشور چین کمتر از یک سوم مسیر دریا زمان می برد.

معاون بهره برداری و سیر و حرکت شرکت راه آهن گفت: تست گرم قطارهای ترانزیت کریدور ایران – چین نشان داد حمل بار از مسیر ریلی، کمتر از یک سوم مسیر دریا زمان می برد.

۱۲ شهر ۱۳۹۶

رئیس شرکت راه‌آهن: در پایان برنامه ششم سهم راه‌آهن از حمل بار باید به ۱۹۵ افزایش یابد

مدیرعامل راه‌آهن تاکید کرد: در پایان برنامه ششم راه‌آهن باید به ۳۰ درصد از کل حمل‌ بار برسد یعنی باید حمل ۴۰ میلیون تن بار به ۱۹۵ میلیون تن افزایش یابد.

۲۸ تیر ۱۳۹۶

معاون راه آهن: حمل بار از خطوط ریلی باید به ۳۰ درصد افزایش یابد

اصفهان-معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: حمل بار از خطوط ریلی ۱۰.۲ درصد است که در کشورهای اروپایی این رقم به ۱۸ درصد می‌رسد و ما باید تا پایان برنامه ششم توسعه آن را به ۳۰ درصد برسانیم.

۲۳ بهم ۱۳۹۵

جلیل اسلامی: سهم ریل در حمل بار از بنادر به ۳۰ درصد افزایش می‌یابد

معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر با اشاره به توسعه ظرفیت های ریلی دربنادر، گفت:درحال حاضر سهم ریل در حمل بار از بنادر سالانه ۱۵درصد است که امکان ارتقای آن به ۳۰ درصد وجود دارد.

۱۳ بهم ۱۳۹۴

غفلت از محورهای باری و ترانزیتی در اولویت‌بندی‌های راه آهن

ضروری است که راه آهن برای جذب سرمایه در پروژه های مهمی همانند اراک-کرمانشاه-خسروی، چابهار-زاهدان و خواف-هرات که دارای مشخصه های ترانزیتی و حمل بار می باشند و در اولویت بندی این شرکت مورد غفلت قرار گرفته، برنامه ریزی نماید.

۲۹ دی ۱۳۹۳
با واگذاری بهره‌برداری از خطوط ریلی کشور به بخش غیردولتی ممکن می‌شود

حرکت ناوگان غیردولتی در شبکه ریلی

علیرغم اینکه در زمان تهیه قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی، سیر متوسط روزانه ۳۰۰ کیلومتر برای واگن‌های باری در نظر گرفته شد و شرکت راه آهن تحقق این هدف را تضمین کرد، اما در حال حاضر متوسط سیر روزانه واگن های حامل بار ۵۰ کیلومتر است. این موضوع باعث شده تا بهره‌وری ناوگان واگذار شده به بخش غیر دولتی نیز بسیار پایین باشد و بازگشت سرمایه بخش غیر دولتی عملا غیر ممکن باشد.

۲۰ مهر ۱۳۹۲

لاک‌پشتی بودن حمل بار ریلی علت شکوفا نشدن ظرفیت آن!

اقتصادی نبودن حمل بار بوسیله‌ی حمل و نقل ریلی باعث شده تا راه‌آهن سهمی از افزایش سالانه‌ی حمل بار کشور نداشته و میزان بار حمل شده توسط راه‌آهن در چهار سال گذشته تقریبا ثابت باشد. لذا ضروری است با رفع گلوگاه‌های اساسی و اقتصادی شدن حمل ریلی مزایای قابل توجه آن مثل کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی حمل بالفعل گردد.