۲۲ مهر ۱۳۹۷
عضو مجمع نمایندگان شرق کشور در گفتگو با عیارآنلاین:

آستان قدس با سرمایه‌گذاری در پروژه چابهار-سرخس به منتقدین پاسخ دهد

بنیادی درخصوص مشارکت آستان قدس رضوی در پروژه چابهار-سرخس گفت: ورود آستان قدس رضوی به پروژه چابهار-سرخس با محوریت محرومیت‌زدایی زمینه اقدمات زیرساختی بزرگی را برای شرق کشور فراهم می‎کند و از طرفی سرمایه‌گذاری آستان قدس در این پروژه ریلی به دلیل اینکه اقدامی در راستای محرومیت‌زدایی کشور محسوب می‌شود پاسخی کوبنده به منتقدین این نهاد انقلابی خواهد بود.

۷ مهر ۱۳۹۷
عضو مجمع نمایندگان استان خراسان رضوی در گفتگو با عیارآنلاین:

سرمایه‌گذاری در خط آهن چابهار-سرخس برای آستان قدس پر سود خواهد بود

هاشمی با بیان اینکه کمبود منابع مالی یکی از مهم‌ترین چالش‌های پروژه اتصال ریلی چابهار به سرخس است گفت: از سرمایه‌گذاری و تامین اعتبارات مالی توسط  آستان قدس رضوی در این پروژه ملی استقبال میکنیم. سرمایه گذاری در این پروژه حتما با بازگشت اصل سرمایه و سود آن همراه است. پیشنهاد میکنیم ورود آستان قدس به این پروژه به صورت BOT باشد که بتواند بعدها از منافع بهره‌برداری استفاده کند.

۹ شهر ۱۳۹۷
دو عضو مجمع نمایندگان سیستان و بلوچستان در گفتگو با عیارآنلاین:

با ورود آستان قدس به پروژه چابهار-سرخس شرق کشور آباد می‌شود

آستان قدس رضوی به عنوان یکی از نهادهای تاثیرگذار در آبادنی شرق کشور و در راستای اجرای بخشی از ماموریت‌های محرومیت‌زدایی خود می‌تواند به عنوان متولی پروژه اتصال ریلی چابهار به سرخس، زیرساخت لازم برای شکوفایی اقتصادی، اشتغال و ارتقاء امنیت را در این منطقه فراهم آورد.

۱۸ مرد ۱۳۹۷
ظرفیت معدنی شرق کشور معطل زیرساخت ریلی

راه آهن چابهار-سرخس نخ تسبیح محرومیت‌زدایی استان‌های شرقی

استان‌های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی علی‌رغم برخورداری از ظرفیت‌های غنی طبیعی بدلیل نبود زیرساخت‌های مناسب حمل‌و نقلی همچنان جزو محروم‌ترین استان‌های کشور هستند. بی‌توجهی به اولویت‌های زیرساختی متناسب با ظرفیت‌های کشور سبب شده است پروژه مهمی همچون خط آهن چابهار ـ سرخس که علاوه بر درآمدهای کلان ترانزیتی برای کشور، تاثیرات مستقیمی بر محرومیت‌زدایی، اشتغال‌زایی و پیشرفت استان‌های شرقی دارد، به کندی پیش رود.

۹ مرد ۱۳۹۷

غیبت آستان قدس در هم‌اندیشی توسعه زیرساخت ریلی شرق کشور

میزگرد هم‌اندیشی تعامل دستگاه‌های دولتی و غیر دولتی برای تأمین مالی و تکمیل راه‌آهن چابهار ـ ‌سرخس ۳ مرداد ۹۷ با حضور مسئولین شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و نماینده مردم نهبدان در مجلس شورای اسلامی برگزار شد. عدم حضور مسئولین آستان قدس رضوی علی‌رغم دعوت و هماهنگی‌های قبلی در هم‌اندیشی که موضوع آن مهم‌ترین پروژه زیرساختی شرق کشور بود با توجه به ماموریت‌های این نهاد غیر دولتی که محرومیت‌زدایی است جای تعجب و تامل داشت.

۸ مرد ۱۳۹۷
در نشست هم اندیشی مسئولین و کارشناسان مطرح شد

BOT بهترین روش تکمیل راه آهن چابهار-سرخس

در نشست هم اندیشی تامین مالی و تکمیل راه آهن چابهار-سرخس، روش BOT (ساخت، بهره برداری و واگذاری) به عنوان بهترین روش برای تکمیل این خط ریلی راهبردی مورد تاکید قرار گرفت. نهادهای غیردولتی از جمله آستان قدس رضوی و قرارگاه خاتم الانبیاء می توانند در تکمیل این پروژه با روش BOT نقش آفرینی نمایند.

۵ مرد ۱۳۹۷
عضو مجمع نمایندگان شرق کشور در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

آرزوی ورود آستان قدس به پروژه ریلی چابهار-سرخس را داریم

یار محمدی با بیان اینکه امیدواریم مسئولین عمرانی آستان قدس رضوی توجه ویژه‌ای به پروژه ریلی چابهار-سرخس داشته باشند گفت: ورود آستان قدس به این پروژه باتوجه به اینکه استان‌های خراسان جنوبی، شمالی و رضوی بخش عمده‌ای از شرق کشور را شامل می‌شوند، حائز اهمیت است. با اتصال کامل این محور به دریا به دلیل نقش ترانزیتی که دارد درآمدهای فراوانی نصیب سرمایه‌گذاران خواهد شد و هزینه آن در کمتر از پنج سال برگشت داده می شود.

۲۷ تیر ۱۳۹۷
عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

آستان قدس به پروژه ریلی چابهار سرخس ورود پیدا کند

امیر حسنخانی پیرامون نقش آستان قدس رضوی جهت سرمایه‌گذاری برای تکمیل پروژه ریلی چابهار-سرخس گفت: ورود آستان قدس به این پروژه ایده‌ خوبی است در همین راستا نامه و در خواستی به مسئولین آستان قدس رضوی خواهیم فرستاد. درصورت ورود پیشنهاد می‌دهیم مسیر را قطعه بندی کنند و آن قطعاتی را در اولویت بهره‌برداری قرار دهند که به سرعت توان بازگشت سرمایه دارند.

۲۳ تیر ۱۳۹۷
دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

۷۰ درصد بار شبکه ریلی در ۳۰ درصد خطوط جریان دارد

بابایی با بیان اینکه یکی از مهم‌ترین موضوعات در افزایش بهره‌وری خطوط ریلی، توزیع مناسب شبکه‌های زیرساخت ریلی است گفت: در حال حاضر ۷۰ درصد بار حمل شده در شبکه ریلی کشور تنها بر روی ۳۰ درصد از خطوط جریان دارد که این خود نشان‌دهنده عدم تعادل در توزیع خطوط ریلی و عدم تناسب آن با جریان بار ورودی و خروجی روی شبکه است.

۱۰ تیر ۱۳۹۷

ساخت محور چابهار ـ سرخس پاسخی به تقاضای ترانزیتی آسیای میانه

یکی از مهم‌ترین محورهای ریلی در دست ساخت برای ترانزیت بار از آسیای میانه به آب‌های آزاد واقع در جنوب ایران، خط آهن ترانزیتی چابهار-سرخس است. مزیت این خط نسبت به سایر خطوط در دست احداث موضوع درآمدزایی آن است. این ویژگی سبب شده است تا ساخت این محور ریلی در شرایطی که دولت با کمبود منابع مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند، توسط بخش غیردولتی و عمومی در قالب قراردادی BOT (ساخت، بهره‌برداری و انتقال) امکان‌پذیر باشد.

۶ تیر ۱۳۹۷
نماینده مردم سبزوار در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

آستان قدس یکی از گزینه‌‌های تامین منابع مالی پروژه چابهار-سرخس

سبحانی‌فر پیرامون تامین منابع مالی پروژه ریلی چابهار-سرخس گفت: آستان قدس رضوی با توجه به ماموریت‌ها و ظرفیت‌های که دارد می‌تواند به عنوان یکی از گزینه‌های تامین کننده منابع مالی پروژه چابهار-سرخس باشد.

۲۷ خرد ۱۳۹۷
کارشناس حمل و نقل ریلی:

توجه به کریدورهای اطراف کشورمان لازمه افزایش میزان حمل بار و ترانزیت ریلی است

یک کارشناس حمل و نقل پیش‌زمینه‌ توسعه ترانزیتی ریلی را برشمرد و گفت: نوسازی کل ناوگان حمل و نقل ریلی، بهره‌برداری از فناوری نو، افزایش سرعت حمل بار و تسهیل مقررات ‌ترانزیت، زمینه‌ساز توسعه ترانزیت ریلی است.

۱۷ ارد ۱۳۹۷

مدیرعامل راه اهن: ترانزیت ریلی ایران را به ۲۰ میلیون تن می رسانیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: با اقداماتی که در زمینه احداث زیرساخت ها و ایجاد کردیدورها آغاز شده، ترانزیت ریلی از مسیر ایران را تا ۱۰ سال آینده به ۲۰ میلیون تن می رسانیم.

۱۲ آذر ۱۳۹۶

وعده ای جدید این‌بار برای تکمیل محوری ترین کریدور ترانزیتی

اتصال چابهار به شبکه ریلی جزئی از کریدور ترانزیتی راه آهن چابهار ـ سرخس است. این پروژه ملی به طول ۱۳۷۰ کیلومتر طولانی ترین خط ریلی در دست ساخت است که از دو قطعه اصلی تشکیل شده است. عملیات اجرایی قطعه اول از چابهار تا زاهدان که فقط ۴۰درصد از کل این کریدور را شامل می شود تاکنون ۲۵درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

۲۱ آبا ۱۳۹۶

عضو کمیسیون برنامه و بودجه: درآمد ترانزیت ریلی می تواند جایگزین نفت فروشی شود

عضو کمیسیون برنامه و بودجه گفت: درآمدهای حاصل از توسعه ترانزیت ریلی می تواند با برنامه ریزی مناسب جایگزین بخش قابل توجهی از درآمدهای نفتی شود.