- صفحه اول
- اقتصاد کلان
حق بیمه قرارداد، مانعی بر سر راه اشتغال جوانان
مسئله بیکاری جوانان، همواره ازجمله مسائل مهم در برنامه‌ریزی‌های کلان کشوری است و گسترش موانع تولید به افزایش بیکاری کمک کرده است. یکی از این موانع مهم حق بیمه قراردادهای پیمانکاری است.
روش فعلی توزیع یارانه‌ها از حیث تبعات تورمی، ضد مستضعفان عمل می‌کند
قرار بود یارانه انرژی «هدفمند» شود. در حالی که وقتی یارانه به شکل سرانه و مساوی بین مردم تقسیم می شود درست ضد هدفمندی عمل می کند.
دولت ایران از تجربیات ارزشمند نهادهای بین‌المللی استفاده خواهد کرد
تحریم‌های اقتصادی یک‌جانبه تحمیلی بر ایران، بالاخص در حوزه گاز و نفت اقتصاد شکننده جهانی را به‌شدت دچار چالش کرده است و منجر به بی‌ثباتی و عدم شفافیت در بازار شده و دسترسی برابر و جهانی به این ماده حیاتی را ناکافی ساخته است.
لاک‌پشتی بودن حمل بار ریلی علت شکوفا نشدن ظرفیت آن!
اقتصادی نبودن حمل بار بوسیله‌ی حمل و نقل ریلی باعث شده تا راه‌آهن سهمی از افزایش سالانه‌ی حمل بار کشور نداشته و میزان بار حمل شده توسط راه‌آهن در چهار سال گذشته تقریبا ثابت باشد. لذا ضروری است با رفع گلوگاه‌های اساسی و اقتصادی شدن حمل ریلی مزایای قابل توجه آن مثل کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی حمل بالفعل گردد.
جنگ نیمه سخت اقتصادی آیا مذاکره با آمریکا راهکار برون‌رفت از تحریم‌ها است ؟
گفته می‌شود مذاکره با آمریکا مشکلات اقتصادی را مرتفع خواهد کرد شاهد مثال را هم نوسانات در بازار سکه و ارز در این مدت می‌گویند.اما تحریم‌های پولی و بانکی نشان دهنده ضعف در حوزه زیرساخت‌های اقتصادی است که اولویت کشور باید در رفع آن ها قرار بگیرد.
علت توقف مبادلات تجاری با هند چیست ؟
بروز مشکل در مبادلات تجاری ایران و هند را ناشی از عدم معرفی شرکت بیمه ایرانی به طرف هندی است. وزیر اقتصاد باید با ارسال نامه‌ای به طرف هندی، شرکت بیمه مذکور را معرفی کند.
برگزاري جلسه كميته اقتصاد كلان با حضور وزير اقتصاد و وزير نيرو و رييس كل بانك مركزي
اين گزارش حاكي از آن است كه موضوع مورد بررسي اين جلسه، برآورد آثار قيمتي و محاسبات منابع آزاد شده اجراي قانون هدفمندي يارانه ها در راستاي تكاليف بودجه سال ۱۳۹۲ بود.
وزير راه و شهرسازي : ضرورت توجه به افزايش بهره‌وري در حمل و نقل ريلي
در استان خوزستان ۵۶ میلیون تن در بنادر ظرفیت تخلیه و بارگیری وجود دارد و همه معتقدند اگر این کالاها از طریق ریلی جابه‌جا شود، مصرف سوخت و انرژی را حداقل به یک ششم کاهش می‌دهد.
ارتقای بهره‌وری در حمل‌ونقل ریلی، موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را برطرف می‌کند
اولویت قراردادن ترانزیت با استفاده از موقعیت ممتاز ایران و واگذاری فعالیت‌های تصدی‌گرانه‌ی دولت به بخش غیردولتی نشان می‌دهد وزیر راه، راهبرد درستی را برای ارتقای جایگاه حمل‌ونقل ریلی و استفاده‌ی بهینه از زیرساخت‌های کشور انتخاب کرده است.
بیم‌ها و امیدهای اقتصادی مذاکره با آمریکا
در لابلای هیجانات سیاسی ناشی از این اتفاق، اگر با رویکرد اقتصادی به این اتفاق نگاه شود، بیم‌ها و امیدهایی برای آن متصور است. طبیعی است که این اتفاق تاثیرات مثبت بر اقتصاد ایران در کوتاه مدت داشته باشد.اما روی دیگر این مذاکرات بیم‌های اقتصادی است. این بیم‌ها یا تهدیدات در بلند مدت خودش را نشان می‌دهد و معمولا به آنها بی‌توجهی می‌شود.
«ساخت-بهره‌برداری-انتقال» بهترین شیوه‌ی برقی کردن راه‌آهن تهران ـ مشهد
اگر چه ممکن است نقدهایی به دوره زمانی بهره‌برداری از طرح وارد باشد، نحوه اجرای این طرح شامل فرآیند ساخت و بهره‌برداری از طرح به درستی با استفاده از شیوه مشارکت عمومی ـ خصوصی به مجری طرح سپرده شده است؛
رئیس کل بانک مرکزی سه‌شنبه مهمان اتاق بازرگانی ایران خواهد بود
ولی‌الله سیف رئیس کل بانک مرکزی سه شنبه صبح با اعضای اتاق بازرگانی ایران جلسه صبحانه خواهد داشت. بر این اساس قرار است در این جلسه مسایل مربوط به مشکلات تخصیص ارز مبادله‌ای و ارز مرجع برای واردات و همچنین بازگشایی ال‌سی با ۳۰ درصد مورد بحث قرار گیرد.
توصیه رهبر انقلاب به مطالعه این موضوع: روایتی از نابودی صنعت هند به دست انگلیس
این سخن كه در ضمن بیان و توضیحی در مورد شرح جنایات انگلیسیها در همین تاریخ معاصر ما مطرح شد، به یك نویسنده مستند شده بود: جواهر لعل نهرو. مردی انقلابی و ضد انگلیسی.
بهره‌برداری از راه‌آهن با شیوه‌های ۴۰سال پیش افزایش بهره‌وری در راه‌آهن کلید باز شدن قفل ترانزیت کشور
بررسی عملکرد ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و ریلی در موضوع ترانزیت و روند کاهشی میزان بار ترانزیتی راه‌آهن علیرغم وجود مزایای متعدد اقتصادی در حمل و نقل ریلی مشخص می‌کند که ضعف حمل ونقل ریلی عامل اصلی ایجاد این فاصله‌ی قابل توجه در ترانزیت است.
انتصاب محمد ستاری‌فر به عنوان مشاور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی
علی ربیعی طی حکمی محمد ستاری‌فر را به عنوان مشاور وزیر منصوب کرد.
استفاده از بندر امیرآباد تا احداث کامل محور غربی کریدور ترانزیتی شمال ـ جنوب
ضروری است تا با رفع موانع موجود در مسیر ریلی بندرعباس ـ بندر امیرآباد ترانزیت بار در کریدور شمال ـ جنوب از طریق این محور آغاز شود تا با بالفعل شدن مزایای ممتاز جغرافیای ایران برای ترانزیت بار بین اروپا و آسیا امکان جذب سرمایه برای تسریع در فعال شدن دیگر محورهای کریدور شمال جنوب بویژه محور قزوین ـ رشت ـ آستارا فراهم گردد.
بودجه ریزی عملیاتی در سال ۹۳ فقط برای ۴ دستگاه
بر اساس برنامه چهارم قرار بود که در سال سوم اجرای بودجه ریزی عملیاتی، این بودجه ریزی در تمام دستگاهها اجرایی شود که سال ۹۳ سال سوم است اما موفق به اجرای این بودجه ریزی در سال مذکور نخواهیم شد و بنابراین یک سال به تعویق می افتد و به سال ۹۴ موکول می شود که البته همزمان با سال پایانی برنامه پنجم توسعه نیز است.
در مجمع سالیانه فرماندهان سپاه مطرح شد: رئیس جمهور: از سپاه می‌خواهم به دولت کمک کند
به عنوان رئیس‌جمهور از سپاه می‌خواهم در دو بخشی که دولت با مشکل مواجه است (پروژه‌های ملی و قاچاق کالا) پای کار بیاید و کمک کند تا مردم شاهد خلوص و ایثار سپاه در شکست دشمن در حوزه معیشت مردم و تولید باشند.
با پول نفت انباشته در هند چه باید کرد؟بهترین راهبرد گسترش زیرساخت‌های ترانزیتی است
با واگذاری پروژه‌ی افزایش ظرفیت بندر چابهار و راه‌آهن چابهار ـ سرخس در قالب BOT به بخش غیر دولتی و ارائه‌ی تسهیلات مورد نیاز این پروژه‌ها از محل منابع صندوق توسعه‌ی ملی حاصل از فروش نفت به هند، ضمن تامین منافع اقتصادی این کشور با تسهیل دسترسی به افغانستان پول نفت ایران نیز آزاد خواهد شد.
دیدار وزیر امور خارجه هند با دکتر روحانی
حجت الاسلام والمسلمين دکتر حسن روحاني رييس جمهوري اسلامي ايران در ديدار سلمان خورشيد وزير امور خارجه هند با وي به روابط تاريخي، تمدني و بسيار وسيع دو کشور و دو ملت اشاره کرد و گفت: نگاه ايران به هند در خصوص همه مسائل منطقه همواره راهبردي بوده است.
در اهمیت یک انتخاب راهبردی: انتخاب کدام مسیر ترانزیت را شکوفا می‌کند؟ شمال-جنوب یا شرق-غرب
همانطور که دکتر آخوندی اشاره کرد مسیرهای ترانزیتی عبوری از ایران را می‌توان در دو گروه شرقی ـ غربی و شمالی ـ جنوبی تقسیم‌بندی کرد که ضروری است موانع افزایش ظرفیت ترانزیتی کشور در این مسیرها مرتفع شود با این حال به دلیل حجم بالای سرمایه‌گذاری مورد نیاز و زمان‌بر بودن پروژه‌ها رفع گلوگاه‌های افزایش ظرفیت ترانزیتی در این مسیرها نیازمند انتخاب بین این دو گروه مسیر هستیم.