چرا تفکیک بازرگانی از وزارت صنعت تولید را تضعیف می‌کند؟ /فیلم

در آخرین ماه‌های دولت یازدهم بود که لایحه اصلاح بخشی از ساختار دولت ( لایحه تفکیک ۳ وزارتخانه) به مجلس شورای اسلامی تقدیم شد. عیارآنلاین، تاریخچه وزارت صنعت و تفکیک و ادغام چندباره آن را در اینفوموشن زیر شرح داده شده است.


    ۱۷ آذر ۱۳۹۵

    غفلت از هدایت نقدینگی، تهدیدی برای افزایش تورم و تعمیق رکود

    متاسفانه غفلت دولت از هدایت نقدینگی به سمت تولید و عدم کنترل بازارهای غیرمولد موجب شده است نه تنها کاهش سود بانکی در رونق اقتصادی و گردش پول در بخشهای مولد اقتصادی اثری نداشته باشد بلکه دستاورد دولت در کاهش نرخ تورم نیز به مرور در معرض تهدید جدی قرار بگیرد.

    ۱۳ آذر ۱۳۹۵

    سازوکاری غلط برای حمایت از بنگاه‌های کوچک و متوسط

    وزارت صنعت برای حل مشکلات مالی بنگاه‌های کوچک و متوسط کارگروه های استانی تشکیل داده است که ایرادات اساسی در سازوکار این کارگروه‌ها وجود دارد. این ایرادات می‌تواند موانعی جدی برای حل مشکل باشد.

    ۲۹ تیر ۱۳۹۵
    شصت‌ویکمین شماره از خبرنامه صنعت

    رهگیری کالا پشت درهای وزارت صنعت

    هفته گذشته قائم‌مقام وزیر صنعت با اشاره به اشکالات طرح‌های ایران کد و شبنم، از پیگیری طرح جایگزین آن در وزارت صنعت با عنوان «GS1» خبر داد که به گفته وی در مرحله تدوین آیین‌نامه اجرایی است. با این وجود به نظر می‌رسد وزارت صنعت در اجرای آن عزم جدی ندارد زیرا اولین بار در پاییز سال گذشته قرار بود تا طرح «GS1» اجرایی شود که تاکنون این مهم محقق نشده است.

    ۱۰ اسف ۱۳۹۴
    چهل‌وهفتمین بسته خبری-تحلیلی صنعت منتشر شد:

    آیا برنامه‌ریزی در وزارت صنعت به بخش خصوصی واگذار می‌شود؟

    برنامه راهبردی وزارت صنعت هفته گذشته در کمیسیون صنایع اتاق ایران مورد بحث قرار گرفت. در این نشست پیشنهادی مطرح شد که اتاق بازرگانی ایران برنامه‌های راهبردی صنعت، معدن و تجارت را تهیه کند. این پیشنهاد مورد استقبال ابویی مهریزی، معاون برنامه‌ریزی وزیر صنعت قرار گرفت و گفت دولت به این باور رسیده که بخش خصوصی در زمینه تهیه برنامه‌ها فعال شود.

    ۱۷ بهم ۱۳۹۴

    کمبود سفارش، چالش اصلی کشتی‌سازان ایرانی

    طراحی کشتی ازجمله موضوعاتی است که ایران به‌تازگی توانسته در آن گام بگذارد.

    ۲۰ دی ۱۳۹۴
    عضو هیأت مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت:

    تفکیک بازرگانی از وزارت صنعت؛ اقدامی احساسی!

    با توجه به اینکه ادغام بخش بازرگانی و وزارت صنعت در سال ۹۱ با مصوبه مجلس انجام شده، اگر تصمیم آن روز احساسی بود، به تصمیم امروز هم باید شک کرد چون ممکن است این هم احساسی باشد و اگر تصمیم آن زمان عاقلانه بوده پس امروز از روی احساس عمل می‌شود.

    ۱۲ دی ۱۳۹۴

    ۵ ویژگی اصلی «حمایت دولتی» از صنعت

    صنعت خودرو علی‌رغم دریافت حمایت‌های خاص از سوی دولت، هیچ‌گاه قادر به توسعه و رشد قابل توجه در کیفیت و کمیت محصولات خود در مقایسه با رقبای هم‌سطح خود نبوده است. بنابراین باید به این سوال مهم پاسخ داده شود که حمایت و مشوق‌های دولتی باید چگونه و در چه شرایطی صورت پذیرد تا اثرگذاری مطلوب و موثری داشته باشد؟

    ۱۲ دی ۱۳۹۴
    معاون اسبق وزارت صنعت، معدن و تجارت:

    منطق ادغام یکپارچگی مدیریت بود/ مشکلات با تفکیک بخش بازرگانی حل نمی‌شود

    منطق ادغام این بود که بایستی مدیریت زنجیره‌های تأمین و زنجیره‌های اقتصادی را به هم متصل و یکپارچه کنیم./ راه حل مشکلاتی که ما احساس می‌کنیم در وزارتخانه وجود دارد، تفکیک نیست. راه حلش اصلاح است. اصلاح هم این نیست که همان اول، از چارت سازمانی شروع کنیم.

    ۲ دی ۱۳۹۴
    قائم‌مقام معاونت بازرگانی وزیر صنعت در گفتگو با عیارآنلاین:

    ادغام صنعت و بازرگانی ضرورت دارد/ زیرساخت‌ها را اصلاح کنیم

    ایجاد هماهنگی بین بخش بازرگانی و صنعت چالشی بود که همواره به عنوان دغدغه بروز می کرد چرا که برخی از سیاست گذاری ها و تصمیمات در این دو بخش به صورت سنتی تضاد داشت./ در دوران بعد از ادغام از سال ۹۰، ما الزامات را یا نخواستیم یا نتوانستیم عملیاتی کنیم.

    ۲۷ آذر ۱۳۹۴

    انتزاع بخش بازرگانی از صنعت؛ بازگشت به عقب

    در صورت تفکیک بخش بازرگانی از بخش تولید، تعدد نهادهای تصمیم‌گیر و نبود مدیریت واحد در این بخش‌ها، موجب برتری و غلبه بخش تجارت بر بخش‌های تولیدی و صنعتی شده و پاسخگویی این بخش را با تشتت روبرو می‌سازد، لذا در شرایط کنونی انتزاع بخش بازرگانی از صنعت با توجه به مضرات آن برای بخش تولید، بازگشت به عقب ارزیابی می‌شود.

    ۲۵ آذر ۱۳۹۴

    طرح تفکیک وزارت صنعت؛ به کام بازرگانان!

    آیا نارضایتی بازرگانان و اشخاص دلیل مناسبی برای جداسازی این دو وزارتخانه است؟ آیا مقام معظم رهبری در بیانشان به تفکیک وزارتخانه‌ها تأکید داشتند یا تنها اظهار ابهام کردند؟

    ۱ آذر ۱۳۹۴

    لزوم پیاده سازی سیاست صنعتی برای صنایع فرهنگی

    صنایع فرهنگی قابلیت های فراوانی در افزایش سرانه تولید داخلی دارند. اگرچه چندی است حرف از «اقتصادِ فرهنگ» در میان مسئولان فرهنگی نیز به گوش می­رسد، اما هنوز به دلیل وجود «ترسِ فرهنگی» از سپردن سکان مدیریت تولید محصولات فرهنگی به دست بازار و مکانیزم­های دیگر اقتصادی، حرکت به سمت استفاده از ابزارهای هدایت و تشویق بخش خصوصی به سمت «خزانه­ های پر از طلایِ ناب» فرهنگ مورد تردید جدی قرار دارد. این درحالی است که بسیاری از کشورها، همچون کره جنوبی و آمریکا، ورود به این عرصه را از اولویت‏های استراتژیک برنامه‏ های خود می دانند. برای مثال روند رو به افزایش احداث پارک‏های فناوری مختص فناوری‏های فرهنگی (نظیر کریدورهای مولتی مدیا و یا Media city ها در گوشه و کنار دنیا، همچون مالزی، قطر، کره جنوبی و …) نشان از جایگاه ویژه‏ ی این فناوریها در تولید ثروت و رشد جوامع دارد.

    ۲۰ آبا ۱۳۹۴

    «مسکن‌ اولویت‌ بود‌، نه‌ خودرو»

    معاون سابق بانک مرکزی بر این باور است که مسکن از اولویت بیشتری برای دریافت خطوط اعتباری به منظور تحریک رشد اقتصادی برخوردار بود تا خودرو و لوازم خانگی. وی در عین حال معتقد است که ورود مستقیم برای ارائه تسهیلات خرد و درگیر شدن در چنین سطحی در شأن بانک مرکزی و بانکها نیست و باید با تامین مالی آن را به لیزینگ‌ها واگذار می‌کردند.

    ۱۷ آبا ۱۳۹۴

    آیا وام خرید خودرو «هدف‌مند» می‌شود؟

    می‌توان با اولویت دادن به متقاضیان اسقاط یک خودروی فرسوده و یا اختصاص وام ۲۵ میلیونی خودرو به خودروهای کم‌مصرف‌تر، علاوه بر رکودزدایی از صنعت خودرو، مصرف سوخت و میزان تولید آلاینده‌ها را کاهش داد.

    ۲۹ مهر ۱۳۹۴
    رئیس موسسه مطالعات بازرگانی:

    حضور بنگاه‌های بزرگ برای توسعه اقتصادی ضروری است

    رئیس موسسه مطالعات بازرگانی با بیان اینکه برای توسعه اقتصادی کشور حضور بنگاه‌های بزرگ ضروری است گفت: زمان زیاد و هزینه زیادی صرف ایجاد بنگاه‌های بزرگ می‌شود و برای حضور در بازارهای جهانی باید بتوانیم رقابتی عمل کنیم.

    ۳۱ شهر ۱۳۹۴
    سی امین بسته خبری صنعت

    فاجعه ای به نام قاچاق!

    قائم مقام وزیر صنعت هفته گذشته، آمارهایی از قاچاق کالا ارائه کرد. این حجم از کالای قاچاق آفتی برای تولید داخل و تجارت کشور محسوب می‌شود. سوال این است که با وجود این حجم بالا، چرا عزم جدی در مسئولین امر برای مقابله با این معضل انجام نمی گیرد؟

    ۲۵ شهر ۱۳۹۴
    بیست و نهمین بسته خبری صنعت

    خارجی‌ها در رفت‌وآمد؛ نگرانی تولیدکنندگان داخلی از واردات بی‌رویه

    رفت‌وآمدها در حالی است که نگرانی‌ها از نگاه کشورهای خارجی به ایران به عنوان یک بازار مصرف، ادامه دارد. سهل‌آبادی، رئیس خانه صنعت ایران با ابراز این نگرانی، تأکید کرد که نباید ایران را به دید بازار فروش اجناس نگاه کرد.

    ۱۷ شهر ۱۳۹۴
    بیست‎و‌هشتمین بسته خبری صنعت

    رجزخوانی رنو و پژو برای تصاحب بازار ایران

    خبرگزاری رویترز از رجزخوانی رنو و پژو برای بدست گرفتن بازار ایران خبر داد. شرکت رنو اعلام کرد اگرچه پژو تمایل زیادی برای حضور در بازار ایران دارد اما« جوجه را آخر پاییز می‌شمارند.» از سوی دیگر رنو انتظار دارد چون مانند پژو ایران را در زمان تحریم ترک نکرده است، ایران توجه بیشری به آنها داشته باشد.

    ۱۰ شهر ۱۳۹۴
    بیست‌و‌هفتمین بسته‌ خبری‌ صنعت

    حال تولید داخل در پساتحریم بهتر می‌شود؟

    به دلیل مزایای بازار ایران، لازم است ورود این سرمایه‌ها به‌گونه‌ای مدیریت شود که منافع ایران محقق شود، چراکه گرچه ورود سرمایه‌های خارجی می‌تواند منافع زیادی را برای کشور به همراه داشته باشد، اما عدم نظارت و مدیریت آن‌ها ممکن است مضراتی برای «تولید ملی» به همراه داشته باشد که در برخی موارد ممکن است بیش از منافع آن‌ها باشد.

    ۹ شهر ۱۳۹۴

    هشت ایراد بزرگ به سند راهبردی نعمت‌زاده و چند سوال از وی

    نظام بانکی در کجای این سند خودش را نشان می دهد؟چرا صنعت خودرو با ۳۰- ۴۰ سال عقب ماندگی، صنعت پیشران برنامه راهبردی است؟/برنامه راهبردی چهارم با نگاه یک بنگاه دولتی تنظیم شده است/ بنگاههای بزرگ و کوچک در این سند جایگاهی دارند/ هفت صنعتی که وزارت صنعت از آنها اسم برده، نه مزیت زمانی دارند نه مزیت مواد اولیه و واسطه ای