عضو هیئت مدیره راه‌آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین مطرح کرد:

بهره‌برداری از خط ریلی شلمچه-بصره در پایان سال 98

رسولی با اشاره به تفاهم‌نامه اخیر بنیاد مستضعفان با کشور عراقی در رابطه با ساخت خط ریلی شلمچه-بصره گفت: طول دوره­ مطالعه و احداث این طرح در تفاهم­‌نامه دو سال در نظر گرفته شده است. پیش‌بینی می‌شود تا پایان نیمه اول سال 97 مطالعات فاز یک و دو تمام شود و آماده شروع عملیات اجرایی و احداث شویم. یک سال و نیم هم عملیات اجرای این پروژه زمان می‌برد.


    ۹ ارد ۱۳۹۳

    امضای توافقنامه ۳ جانبه برای بهره‌وری ترانزیت ریلی

    جهت افزایش حجم حمل و نقل ترانزیت بار در مسیر ازبکستان – ترکمنستان – ایران، به خصوص شرایط تعرفه‌ای برای تزانزیت پنبه ازبکستان، مذاکراتی میان هیات‌های ۳ کشور برگزار شد./ ضروري است در كنار توجه به مشوق هاي تعرفه اي براي جذب بار ترانزيتي توسط شبكه ريلي، ارتقاي سامانه‌ي بهره‌برداري و افزايش ظرفيت و سرعت ترانزيت بار در شبكه ريلي ايران نیز مورد توجه قرار گیرد.

    ۳۱ فرو ۱۳۹۳

    نقص قانون، عامل تاخیر در پروژه‌های بزرگراهی وزارت راه و شهرسازی

    درحالیکه بر اساس تعاریف، تفاوت قابل توجهی میان حداقل استانداردهای مورد نیاز آزاد راه و بزرگراه وجود ندارد، نبود قانون برای اخذ عوارض از خودروهای عبوری در بزرگراه‌ها باعث شده تا اقتصادی شدن این زیرساخت‌های ارتباطی به سختی امکان‌پذیر باشد و به همین علت امکان استفاده از توان مالی بخش غیر دولتی برای احداث این زیرساخت ها وجود نداشته باشد.

    ۲۸ فرو ۱۳۹۳

    الزامات تحول ترانزیتی در استان سیستان و بلوچستان

    رییس جمهور در اولین روز سفر خود به سیستان و بلوچستان در جمع مردم زاهدان با اشاره به پروژه توسعه بندر چابهار و راه آهن چابهار ـ مشهد اظهار داشت: «باید در این استان در زمینه ترانزیت شاهد تحولی بزرگ باشیم.» ضرورت دارد دولت برای تسریع در تکمیل این طرح‌ها به چند نکته توجه داشته باشد.

    ۲۴ فرو ۱۳۹۳

    تعریض محور هراز با حضور بخش غیردولتی، اقدامی در راستای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی

    جذب سرمایه‌های بخش غیردولتی برای تکمیل طرح‌های نیمه تمام دولتی و آزاد شدن بودجه‌های عمرانی دولت برای تسریع عملیات پروژه‌‌های ترانزیتی اقدامی در راستای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی خواهد بود.

    ۲۱ اسف ۱۳۹۲
    با تصمیم وزارت دارایی کره

    آزاد شدن همکاری شرکت‌های کره‌جنوبی با ایران در بخش خدمات

    همکاری شرکت‌های کره‌جنوبی با ایران در بخش خدمات آزاد شدوزارت دارایی کره جنوبی مجوز همکاری با شرکت های ایرانی را در بیش از ۱۰ حوزه مختلف خدماتی شامل مشاوره و طراحی خودرو صادر کرد.

    ۱۸ اسف ۱۳۹۲

    احداث راه‌آهن گرگان ـ مشهد اقدامی برخلاف راهبردهای اقتصاد مقاومتی

    مزیت حمل و نقل ریلی در ایران جابجایی بار در کریدورهای شمالی ـ جنوبی است. افزایش ترانزیت بار از مسیر ایران علاوه بر افزایش درآمد دولت باعث توسعه پیوندهای راهبردی و گسترش همکاری و مشارکت با کشورهای منطقه و جهان خواهد شد. لذا تخصیص بودجه برای احداث راه‌آهن شرقی- غربی در شمال شرق کشور دارای مزیت نبوده و در راستای راهبردهای اقتصاد مقاومتی نیست.

    ۲۹ بهم ۱۳۹۲

    استیضاح وزیر راه و شهرسازی به دلیل بی‌‏توجهی به راه‌آهن مشهد گرگان

    نامه استیضاح وزیر راه و شهرسازی از سوی نمایندگان خراسان شمالی ، رضوی، و جنوبی، گلستان و مازندران به استناد ماده۸۹ قانون اساسی و ماده ۲۱۴ آئین نامه داخلی تقدیم هیئت رئیسه مجلس شده است

    ۲۴ بهم ۱۳۹۲

    مشارکت روسیه در حمل‌ونقل ریلی و الزامات آن

    سفیر روسیه اعلام کرد: وزیر اقتصاد روسیه با پیشنهاد تبادل نفت در برابر احداث راه آهن به تهران خواهد آمد. این پیشنهاد می‌تواند موجب تضعیف ساختار تحریم‌ها شود اما این مسئله مستلزم در نظر گرفتن برخی نکات است…

    ۱۹ بهم ۱۳۹۲

    نکاتی برای تکمیل قرارداد طولانی‌ترین پروژه ریلی کشور

    با توجه به اهمیت مسیر ریلی راه آهن چابهار ـ مشهد در پیشرفت اقتصادی منطقه شرق کشور و همچنین افزایش ترانزیت بار از مسیر ایران ضروری است نکات زیر به منظور اجرای بهینه و افزایش بهره وری این سرمایه گذاری مورد توجه قرار گیرد…

    ۱۳ بهم ۱۳۹۲

    اجاره بلندمدت حق بهره‌برداری از شبکه‌ریلی به‌بخش خصوصی راهکاری برای جذب سرمایه

    استفاده از قراردادهای اجاره بلندمدت برای واگذاری بهره‌برداری از شبکه ریلی، ضمن جذب سرمایه غیر‌دولتی، زمینه را برای استفاده بهینه از شبکه‌ی ریلی موجود در کشور فراهم می‌کند.

    ۲ بهم ۱۳۹۲

    ضرورت اتصال مستقیم راه آهن چابهار به مشهد

    بدليل عدم دسترسي مستقيم كشورهاي آسياي مركزي و افغانستان به آبهاي بين‌المللي، اين بندر مي‌تواند به عنوان يك نقطه راهبردی، رابط اين كشورها به آبهاي آزاد باشد و نقش ايران را در مجموعه فعاليتهاي اقتصادي در منطقه آسياي مركزي، روسيه و اروپا تقويت نمايد.

    ۱۴ دی ۱۳۹۲
    پیشنهادی برای حفظ جایگاه ترانزیتی کشور:

    استفاده از بندر امیرآباد برای دسترسی بازرگانان هندی به بازارهای روسیه

    بندر امیرآباد در دریای خزر به دلیل اتصال به شبکه ریلی کشور و ایجاد امکان دسترسی به هر یک از کشورهای مشترک المنافع و روسیه مناسب‌ترین گزینه برای جایگزینی مسیر ترانزیتی رشت ـ آستارا تا زمان تکمیل خط ریلی این مسیر است.

    ۱۹ آذر ۱۳۹۲

    چرا بخش خصوصی انگیزه سرمایه‌‌گذاری در راه‌آهن را ندارد؟/ضرورت واگذاری امور بهره‌برداری

    ضروری است با واگذاری بهره‌برداری از خطوط ریلی کشور به بخش غیردولتی بستر مناسب را برای ارتقای عملکرد شبکه‌ی ریلی موجود فراهم کرد. نتیجه‌ی این کار افزایش عملکرد و در نتیجه بهره‌وری خطوط ریلی خواهد بود.

    ۱۰ آذر ۱۳۹۲
    فرصت‌های استفاده از قراردادهای BOT

    چگونه می‌توان بدون بودجه دولتی بزرگراه‌های نیمه‌‌تمام را تکمیل کرد؟

    وزارت راه و شهرسازی می‌تواند با واگذاری طرح‌های بزرگراهی درحال احداث که حداقل ۵۰ % پیشرفت فیزیکی دارند به بخش غیردولتی در قالب قراردادهای BOT بدون تزریق منابع جدید بودجه با استفاده از سرمایه‌ی بخش غیردولتی این پروژه‌ها را کامل کند.

    ۲۹ آبا ۱۳۹۲

    مدل‌ همکاری عمومی‌ـ خصوصی راهکار تکمیل راه‌آهن قزوین‌ـ رشت‌ـ آستارا

    پیشنهاد سرمایه‌گذاری خارجی برای این پروژه‌ی عمرانی درحالی از سوی مسوولین ایرانی مطرح می‌شود که در حال حاضر در بسیاری از کشورهای دنیا به منظور افزایش بهره‌وری از سرمایه‌گذاری صورت گرفته، از مدل‌های متنوع همکاری عمومی ـ خصوصی استفاده می‌شود.

    ۱۴ آبا ۱۳۹۲

    ضرورت احداث ایستگاه جدید راه‌آهن در تهران برای افزایش بهره‌وری

    ساخت ایستگاه جدید راه‌آهن علاوه بر افزایش ظرفیت پذیرش قطار باعث تمرکززدایی از ایستگاه فعلی می­شود. تمرکززدایی علاوه بر تسهیل ارایه‌ی خدمات به مسافران راه‌آهن در راستای اهداف پدافندغیرعامل یعنی کاهش آسیب‌پذیری و تداوم خدمت‌­رسانی خواهد بود

    ۶ آبا ۱۳۹۲

    همکاری عمومی ـ خصوصی ساختار مناسب برای گسترش زیرساخت‌های ریلی کشور

    با توجه به مزایای اقتصادی حمل ریلی در مقایسه با حمل جاده‌ای ساخت و بهره‌برداری از خطوط ریلی در قالب همکاری عمومی ـ خصوصی علاوه بر اینکه منافع مالی بخش غیردولتی را تامین می‌کند نیاز دولت به بودجه‌های عمرانی را کاهش خواهد داد.

    ۳۰ مهر ۱۳۹۲

    مشکل بیمه نفتکش‌ها با مداخله وزیر اقتصاد حل شد/ پهلوگیری در بنادر هند با ضمانت دولت

    بیمه نامه های صادره «پی اند ای» شرکت‌های بیمه ایرانی به دلیل تحریم توسط سایر کشورها پذیرفته نمی شود، مگر اینکه دولت آن را تضمین کرده باشد. این ضمانت‌ها به صورت مرتب توسط وزارت امور اقتصادی و دارایی صادر و در اختیار این شرکت‌ها و کشتی ها قرار می گیرد.

    ۲۹ مهر ۱۳۹۲

    تعدیل تعرفه‌ی حق دسترسی گام مکمل برای ارتقای سامانه‌ی بهره‌برداری راه‌آهن

    با توجه به اینکه بالفعل شدن ظرفیت شبکه‌ی ریلی کشور پیش نیاز اصلی برای نتیجه دادن دیگر اقدامات مانند تعدیل حق دسترسی‌ها است، شرط اساسی برای گسترش حمل و نقل ریلی، اقتصادی شدن آن از مسیر ارتقای سامانه‌ی بهره‌برداری است و تعدیل حق دسترسی جاده و ریل در اولویت بعدی قرار دارد.

    ۲۰ مهر ۱۳۹۲

    لاک‌پشتی بودن حمل بار ریلی علت شکوفا نشدن ظرفیت آن!

    اقتصادی نبودن حمل بار بوسیله‌ی حمل و نقل ریلی باعث شده تا راه‌آهن سهمی از افزایش سالانه‌ی حمل بار کشور نداشته و میزان بار حمل شده توسط راه‌آهن در چهار سال گذشته تقریبا ثابت باشد. لذا ضروری است با رفع گلوگاه‌های اساسی و اقتصادی شدن حمل ریلی مزایای قابل توجه آن مثل کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی حمل بالفعل گردد.