وقتی برف سبب فلج شدن حمل نقل کشور می‌شود

گرفتاری ده ها هزار نفر از مسافران در جاده ها، فرودگاه ها و ایستگاه های قطار در پی بارشی که از هفته ها قبل پیش بینی شده بود، اتفاقی ناخوشایند محسوب می شود که میشد با مدیریت صحیح وزارت راه و شهرسازی از بروز این گونه اتفاقات جلوگیری کرد؛ در این راستا این وزارت خانه باید دلایل عدم مدیریت مطلوب این بحران را بررسی کند تا با اقدامات پیشگیرانه از وقوع دوباره این بی تدبیری‎ها جلوگیری کند.


    ۳ دی ۱۳۹۴

    چشم انتظاری ۱۳ ساله‌ی راه آهن غرب برای اتصال به عراق

    عملیات اجرایی پروژه‌ی راه آهن غرب در سال ۸۱ آغاز شده و با گذشت بیش از یک دهه همچنان در زمره پروژه‌های در حال ساخت است. در حالی که تکمیل آن، اتصال شبکه‌ی ریلی ایران را به شبکه‌ی ریلی کشور عراق و مرکز آن یعنی بغداد، با کوتاه‌ترین مسیر (حدود ۱۸۰ کیلومتر) ممکن می‌سازد.

    ۳۰ آذر ۱۳۹۴
    وزیر راه و شهرسازی: مطرح کرد

    کاهش وابستگی به تنگه هرمز با توسعه بندر چابهار

    وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود رابطه مثبت میان قدرت و مسئولیت اجتماعی، گفت: اینکه سازمان بنادر قدرتمندی داشته باشیم ولی شهرهای ساحلی ما فقیر باشند یعنی یک جای کار ایراد دارد.

    ۱۵ آذر ۱۳۹۴

    احداث مسیرهای جدید، غفلت از مسیرهای جایگزین موجود

    در حال حاضر دسترسی ریلی ایران برای ترانزیت بار با ظرفیت ترانزیت ۱۰ میلیون تنی به اروپا موجود می باشد و نیازی به معطل ماندن برای اتصال ریلی رشت به آستارا به مدت ۵ سال نخواهد بود.

    ۹ آذر ۱۳۹۴

    فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک تشکیل شد

    فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران به منظور اجماع و ایجاد وحدت رویه در نیازهای یکسان صنفی تاسیس شد.

    ۷ آذر ۱۳۹۴
    به بهانه ی حضور میلیونی زائران ایرانی در مراسم اربعین حسینی

    کلید قفل ۲۴ ساله ی بزرگراه کربلا در دست بخش غیر دولتی

    با توجه به اینکه این مسیر یکی از اصلی ترین راه ها برای اتصال زمینی به عراق را فراهم می آورد ، قطعا زمینه ی تردد بسیاری از وسائل نقلیه ی باری و مسافری به ویژه در ایام زیارتی را فراهم خواهد آورد؛ بنابراین جذابیت های لازم برای مشارکت بخش غیر دولتی با دولت در چنین پروژه هایی وجود دارد.

    ۲ آذر ۱۳۹۴

    راه آهن نیاز مبرم به بسترسازی برای BOT دارد

    در شرایط فعلی و با توجه به بی استفاده ماندن ظرفیت قابل توجهی از شبکه ریلی، قطعا بخش خصوصی علاقه ای به بهره برداری از زیرساخت ریلی ندارد، لذا از این منظر می توان اظهارات آقای آخوندی را تایید کرد، اما ضروری است به این نکته توجه شود که این اتفاق به ذات راه آهن ارتباطی ندارد.

    ۲۵ آبان ۱۳۹۴

    سپردن پروژه‌های زیرساختی به فرانسه منطقی نیست

    در ماه‌های اخیر خبرهای متعددی در خصوص سپردن پروژه‌های زیرساختی ایران به شرکت‌های فرانسوی مطرح شده است. این درحالی است که از منظر پدافند غیرعامل لازم است زیرساخت‌های ارتباطی کشور از امنیت بالایی برخوردار باشند و اطلاعات دقیق آن‌ها از دسترس کشورهای متخاصم به دور باشد.

    ۲۵ آبان ۱۳۹۴

    گلوگاه‌های ترانزیت ریلی در داخل کشور است نه در تحریم‌ها

    برداشتی که از مقایسه ترانزیت ریلی و جاده ای در دهه ی اخیر می توان کرد آن است که ریشه ی کاهش حجم ترانزیت ریلی وجود گلوگاه های داخلی بوده است نه اثر گذاری تحریم ها. لذا ضروری است تا گلوگاه های داخلی موجود در حوزه ی ترانزیت ریلی به خوبی شناسایی و رفع شود تا بتوان عملکرد نزولی ۵سال اخیر در این حوزه را جبران نمود.

    ۱۸ آبان ۱۳۹۴
    به بهانه اظهارات پورسیدآقایی درباره افزایش نرخ گازوئیل

    راه‌آهن باید یک «نهاد قاعده‌گذار» شود

    اگر قرار باشد از محل افزایش نرخ گازوئیل بودجه‌ای نصیب راه‌آهن شود، قطعا این بودجه باید به شیوه‌ای مثل تسهیلات، در خدمت ورود بخش خصوصی به پروژه‌های دولتی قرار بگیرد.

    ۴ آبان ۱۳۹۴

    لزوم نقش آفرینی دولت در اتصال ریلی به اروپا با ابزار «دیپلماسی»

    با بررسی نقشه ریلی ایران و کشور های همسایه، مشخص است که ایران از طریق نخجوان و ارمنستان به اروپا اتصال ریلی دارد. اما به سبب مناقشات دو کشور آذربایجان و ارمنستان، از خط ریلی گذرنده از این دو کشور استفاده‌ای نمی‌شود.

    ۲۸ مهر ۱۳۹۴

    تنها راه تامین مالی برای تکمیل پروژه‌های عمرانی

    اعتبار مورد نیاز برای تکمیل پروژه های بزرگراهی رقمی بالغ بر ۱۱ هزار میلیارد تومان برآورد شده است که تقریبا دو برابر بودجه‌ی وزارت راه و شهرسازی، در یک سال می‌باشد. با این حال این وزارتخانه برای تکمیل این پروژه‌ها چه راهکاری پیش رو دارد؟

    ۲۳ مهر ۱۳۹۴

    انجام بیشترین اعزام و پذیرش مسافر ‌‌در فرودگاه مهرآباد‌/ فقط ۵ فرودگاه کشور زیان‌ده نیستند‌

    در شش ماه نخست امسال‌ تعداد ۵۶ هزار و ۱۱۳ ‌پرواز در‌ فرودگاه مهرآباد ثبت شده و طبق آمار از مجموع ۵۴ فرودگاه فعال در کشور فقط پنج فرودگاه توانسته‌اند با استفاده از دریافت خدمات فرودگاهی و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در آن سودآور باشند.

    ۱۸ مهر ۱۳۹۴

    کاهش سهم راه‌آهن از حمل‌ونقل همچنان ادامه دارد

    بررسی عملکرد ۱۰ سال گذشته راه آهن در حوزه حمل بار و مسافر نشان می‌دهد که به رغم تاکید مسئولین بر ارتقاء جایگاه حمل‌ونقل ریلی در میان سایر شیوه‌های حمل‌ونقل، تعداد مسافر و میزان بار جابجاشده توسط شبکه ریلی کشور در دو سال اخیر با کاهش جدی مواجه بوده است.

    ۱۳ مهر ۱۳۹۴

    کارنامه وزیر مسکن در دوسال گذشته

    کارنامه آقای آخوندی در حوزه راه و ترابری در مجموع مثبت تلقی می‌شود. اما بررسی اقدامات صورت گرفته توسط وزارت راه و شهرسازی در بخش مسکن، نشان از عملکرد بسیار ضعیف این وزارتخانه دارد؛ به‌طوری‌که پرداختن به خیلی از موضوعات مهم، صرفاً در حد حرف باقی مانده است و طرح‌هایی همچون مسکن مهر، بدون هیچ جایگزین عملیاتی، به حال خود رهاشده‌اند.

    ۱۲ مهر ۱۳۹۴

    کاهش نرخ رشد ترانزیت کالا در دوسال گذشته

    با توجه به تاکیدات دولت در امر توسعه و شکوفایی اقتصادی، عملکرد وزارت راه و شهرسازی در حوزه ی ترانزیت کالا در مقایسه با دوره‌های گذشته مناسب نبوده و لازم است برای استفاده ی بیشتر از این ظرفیت تدابیر ویژه‌ای اتخاذ شود.

    ۵ مهر ۱۳۹۴

    چرا سهم راه آهن از حمل بار کم است؟

    شرکت راه آهن با برنامه ای کردن حرکت قطار‌ها و ارائه‌ی تضمین به مشتریان برای تحویل به موقع بار می‌تواند بستر مناسب، برای جمع نمودن کالا از سطح جاده‌ها و قرار دادن آن بر روری خطوط ریلی را فراهم کند تا به وظیفه‌ی ذاتی خود که حمل کالا می‌باشد، عمل نماید.

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    نیمه‌راه (5)/ عملکرد آخوندی در سال دوم دولت یازدهم

    تیشه به ریشه مسکن مهر

    کارنامه آقای آخوندی نشان می‌دهد که عملکرد وی در بخش مسکن بر خلاف حوزه راه و ترابری، بسیار ضعیف بوده است؛ به‌طوری‌که پرداختن به خیلی از موضوعات مهم، صرفاً در حد حرف باقی مانده است و طرح‌هایی همچون مسکن مهر، بدون هیچ جایگزین عملیاتی، به حال خود رها شده‌اند.

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    تیشه به ریشه مسکن مهر

    عملکرد آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در سال دوم دولت یازدهم

    کارنامه آقای آخوندی نشان می‌دهد که عملکرد وی در بخش مسکن بر خلاف حوزه راه و ترابری، بسیار ضعیف بوده است؛ به‌طوری‌که پرداختن به خیلی از موضوعات مهم، صرفاً در حد حرف باقی مانده است و طرح‌هایی همچون مسکن مهر، بدون هیچ جایگزین عملیاتی، به حال خود رها شده‌اند.

    ۲۶ مرداد ۱۳۹۴

    گام مکمل برای افزایش سرعت ناوگان ریلی چیست؟

    حال که زیرساخت های خط و ناوگان برای رسیدن به سرعت حرکت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت مهیا شده است باید تدابیری هم برای بهره برداری بهینه از این زیرساخت ها صورت پذیرد. چرا که هم اکنون میانگین سرعت های سیر در محور های مختلف ، اختلاف زیادی با سرعت طرح آن ها دارد.

    ۳ مرداد ۱۳۹۴

    ضرورت احداث مترو تهران ـ آمل با وجود کمبود اعتبار جهت تکمیل آزاد راه تهران ـ شمال چیست؟!

    کلید زدن چنین پروژه ای در زمانی که آزاد راه تهران ـ شمال بعد از ۵۰ سال از شروع مطالعات همچنان بخاطر کمبود اعتبار ۵۰۰۰ هزار میلیاردی ناتمام مانده منطقی به نظر نمی رسد و سرنوشتی جز به ثمر نرسیدن آن در موعد مقرر ندارد و همانند ۳۰۰۰ پروژه ی نیمه تمام عمرانی سرانجامی مبهم پیدا خواهد کرد.