گام مقدماتی برای خودکفایی در تولید ریل برداشته شد!

پس از دو سال تأخیر در راه‌اندازی خط تولید ریل ملی، شرکت ذوب‌آهن اصفهان اقدام به تولید انبوه ریل از نوع U33 (نوع قدیمی) نمود؛ این در حالی است که شرکت مذکور سابقاً نیز توان تولید این نوع ریل را داشته است و مسئولان شرکت همچنان مقدمات لازم را برای تولید انبوه ریل UIC60 (نوع جدید) آماده نکرده‌اند.


    ۲۵ فروردین ۱۳۹۵
    هفتمین شماره «روسیه‌نامه» منتشر شد

    فرصت ارزشمند کریدور شمال-جنوب برای ایران>

    روسیه، آذربایجان و ایران برای تسریع در مذاکرات کریدور حمل‌ونقل به توافق رسیدند. کریدور شمال-جنوب مهم‌ترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا است که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان، تا ۴۰ درصد کوتاه‌تر و از نظر هزینه، تا ۳۰ درصد ارزان‌تر می‌باشد.

    ۱۷ فروردین ۱۳۹۵
    ابهامات قرارداد خرید ایرباس

    عدم تناسب سفارشهای جدید با ناوگان هوایی کشور>

    آقای وزیر فرموده که ناوگان ما دوبرابر می شود، خب فرودگاه های ما که یک شبه دوبرابر نمی شود!/ واقعیت این است که اگر چیزی را قسطی بخرید نرخ بهره باعث می‌شود که آن جنس را گران‌تر بخرید… این شیوه خرید باعث می‌شود که سیستم مدیریتی ما دیگر آنچه که خودمان پیاده می‌کنیم نباشد./ به لحاظ سیستمی بهتر بود بویینگ را با ایرباس رودررو می کردیم و این وسط چیزی گیر ما می آمد.

    ۱۸ اسفند ۱۳۹۴
    تحول در ترانزیت ریلی، با توسعه‌ی بندر چابهار

    اهمیت و جایگاه راهبردی بندر چابهار>

    بندر چابهار تنها بندر مهمی است که خارج از تنگه‌هرمز و خلیج‌فارس قرار داشته و به آب‌های بین‌المللی متصل می‌باشد. به علاوه بندر چابهار از نظر طبیعی در عرض جغرافیایی پایین‌تری قرار دارد و بیش از ۳۰ ساعت نسبت به بندرعباس به دریاهای آزاد نزدیک‌تر است. که این امر سبب کاهش چشم گیری در هزینه‌های حمل‌ونقل کالا بین نقاط مبداء و مقصد خواهد شد.

    ۲ اسفند ۱۳۹۴
    چهارمین بسته خبری مسکن:

    کاهش شفافیت اطلاعات این‌بار با حذف کد رهگیری املاک>

    حذف اجبار دریافت کد رهگیری، منجر حذف تدریجی سامانه کد رهگیری خواهد شد. به همین دلیل ضروری است هر چه سریعتر مشکلات این سامانه برطرف شود و قوانین لازم جهت الزام دریافت کد رهگیری از سوی معامله کنندگان ملک وضع شود.

    ۲۸ بهمن ۱۳۹۴

    جابجایی بار یا مسافر؛ کدام اولویت دارد؟>

    حال که وزارت راه گام‌هایی برای تسهیل افزایش و تسهیل جابجای مسافران برداشته است ضروری است که برنامه‌ریزی ویژه‌ای نیز برای حمل‌ونقل کالا در کشور انجام دهد، چراکه اولویت جابجایی بار برای اقتصاد کشور قطعاً بیشتر از اولویت جابجایی مسافر است و در این صورت می‌توان منتظر تحول در اقتصاد کشور بود.

    ۲۸ بهمن ۱۳۹۴
    معاون شرکت هواپیمایی هما مطرح کرد:

    سفارش خرید ۷۵ فروند ایرباس ۳۸۰ توسط شرکت هواپیمایی امارات/ منتقدان به خرید هواپیما در جریان امور قرار ندارند/ مقدمات راه‌اندازی مرکز تعمیرات هواپیما در ایران از سوی ایرباس>

    معاون مهندسی و تعمیرات شرکت هواپیمایی هما با اشاره به سفارش خرید ۷۵ فروند ایرباس ۳۸۰ توسط شرکت هواپیمایی امارات گفت: منتقدان به خرید هواپیما در جریان امور قرار ندارند.

    ۱۳ بهمن ۱۳۹۴

    غفلت از محورهای باری و ترانزیتی در اولویت‌بندی‌های راه آهن>

    ضروری است که راه آهن برای جذب سرمایه در پروژه های مهمی همانند اراک-کرمانشاه-خسروی، چابهار-زاهدان و خواف-هرات که دارای مشخصه های ترانزیتی و حمل بار می باشند و در اولویت بندی این شرکت مورد غفلت قرار گرفته، برنامه ریزی نماید.

    ۵ بهمن ۱۳۹۴
    دومین بسته خبری راه و شهرسازی منتشر شد

    تولید داخل «ریل» باز هم عقب افتاد>

    ضرورت تامین ریل از داخل کشور تاکنون در بین مسئولان جدی گرفته نشده است و توجه بیشتر به واردات ریل از شرکت‌های خارجی معطوف بوده است.

    ۲۱ دی ۱۳۹۴
    خدمتگزار خبر داد:

    رتبه نخست ارزیابی عملکرد بندر امیرآباد در بین بنادر کشور>

    منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد رتبه نخست ارزیابی عملکرد را از میان شاخص‌های عمومی و اختصاصی، در میان بنادر کشور کسب کرد.

    ۲۱ دی ۱۳۹۴

    صادرات ۱۹ میلیون تن کالای غیر نفتی از هرمزگان>

    مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان از تخلیه و بارگیری حدود ۶۴ میلیون کالای نفتی و غیر نفتی در ۹ماهه سال ۹۴، در بنادر این استان خبر داد.

    ۱۶ دی ۱۳۹۴

    پیشنهادهای ترکان به رئیس اجرایی دولت افغانستان>

    دبیر شورای عالی مناطق آزاد از پیشنهاد مشارکت در تکمیل راه آهن چابهار – زاهدان و همچنین تاسیس دفاتر تجار افغانی در چابهار به رئیس اجرایی دولت افغانستان خبر داد.

    ۳ دی ۱۳۹۴

    چشم انتظاری ۱۳ ساله‌ی راه آهن غرب برای اتصال به عراق>

    عملیات اجرایی پروژه‌ی راه آهن غرب در سال ۸۱ آغاز شده و با گذشت بیش از یک دهه همچنان در زمره پروژه‌های در حال ساخت است. در حالی که تکمیل آن، اتصال شبکه‌ی ریلی ایران را به شبکه‌ی ریلی کشور عراق و مرکز آن یعنی بغداد، با کوتاه‌ترین مسیر (حدود ۱۸۰ کیلومتر) ممکن می‌سازد.

    ۳۰ آذر ۱۳۹۴
    وزیر راه و شهرسازی: مطرح کرد

    کاهش وابستگی به تنگه هرمز با توسعه بندر چابهار>

    وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود رابطه مثبت میان قدرت و مسئولیت اجتماعی، گفت: اینکه سازمان بنادر قدرتمندی داشته باشیم ولی شهرهای ساحلی ما فقیر باشند یعنی یک جای کار ایراد دارد.

    ۱۵ آذر ۱۳۹۴

    احداث مسیرهای جدید، غفلت از مسیرهای جایگزین موجود>

    در حال حاضر دسترسی ریلی ایران برای ترانزیت بار با ظرفیت ترانزیت ۱۰ میلیون تنی به اروپا موجود می باشد و نیازی به معطل ماندن برای اتصال ریلی رشت به آستارا به مدت ۵ سال نخواهد بود.

    ۹ آذر ۱۳۹۴

    فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک تشکیل شد>

    فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران به منظور اجماع و ایجاد وحدت رویه در نیازهای یکسان صنفی تاسیس شد.

    ۷ آذر ۱۳۹۴
    به بهانه ی حضور میلیونی زائران ایرانی در مراسم اربعین حسینی

    کلید قفل ۲۴ ساله ی بزرگراه کربلا در دست بخش غیر دولتی>

    با توجه به اینکه این مسیر یکی از اصلی ترین راه ها برای اتصال زمینی به عراق را فراهم می آورد ، قطعا زمینه ی تردد بسیاری از وسائل نقلیه ی باری و مسافری به ویژه در ایام زیارتی را فراهم خواهد آورد؛ بنابراین جذابیت های لازم برای مشارکت بخش غیر دولتی با دولت در چنین پروژه هایی وجود دارد.

    ۲ آذر ۱۳۹۴

    راه آهن نیاز مبرم به بسترسازی برای BOT دارد>

    در شرایط فعلی و با توجه به بی استفاده ماندن ظرفیت قابل توجهی از شبکه ریلی، قطعا بخش خصوصی علاقه ای به بهره برداری از زیرساخت ریلی ندارد، لذا از این منظر می توان اظهارات آقای آخوندی را تایید کرد، اما ضروری است به این نکته توجه شود که این اتفاق به ذات راه آهن ارتباطی ندارد.

    ۲۵ آبان ۱۳۹۴

    سپردن پروژه‌های زیرساختی به فرانسه منطقی نیست>

    در ماه‌های اخیر خبرهای متعددی در خصوص سپردن پروژه‌های زیرساختی ایران به شرکت‌های فرانسوی مطرح شده است. این درحالی است که از منظر پدافند غیرعامل لازم است زیرساخت‌های ارتباطی کشور از امنیت بالایی برخوردار باشند و اطلاعات دقیق آن‌ها از دسترس کشورهای متخاصم به دور باشد.

    ۲۵ آبان ۱۳۹۴

    گلوگاه‌های ترانزیت ریلی در داخل کشور است نه در تحریم‌ها>

    برداشتی که از مقایسه ترانزیت ریلی و جاده ای در دهه ی اخیر می توان کرد آن است که ریشه ی کاهش حجم ترانزیت ریلی وجود گلوگاه های داخلی بوده است نه اثر گذاری تحریم ها. لذا ضروری است تا گلوگاه های داخلی موجود در حوزه ی ترانزیت ریلی به خوبی شناسایی و رفع شود تا بتوان عملکرد نزولی ۵سال اخیر در این حوزه را جبران نمود.

    ۱۸ آبان ۱۳۹۴
    به بهانه اظهارات پورسیدآقایی درباره افزایش نرخ گازوئیل

    راه‌آهن باید یک «نهاد قاعده‌گذار» شود>

    اگر قرار باشد از محل افزایش نرخ گازوئیل بودجه‌ای نصیب راه‌آهن شود، قطعا این بودجه باید به شیوه‌ای مثل تسهیلات، در خدمت ورود بخش خصوصی به پروژه‌های دولتی قرار بگیرد.