قطار کربلا؛ وعده‎ایی که محقق نمی‎شود!

جهت سفر با قطار به کربلا، محور شاخه‌ی غربی ریلی جنوب از اهواز به سمت شلمچه منشعب شده است و برای متصل شدن این محور به استان بصره در خاک عراق، تنها نیاز به احداث پلی بر روی اروندرود و ۳۲ کیلومتر خط آهن در خاک عراق می باشد که علی رغم وعده‎های مختلف مسئولین، هیچ اقدامی انجام نشده است.


    ۲۸ فروردین ۱۳۹۶

    ابهامات خرید هواپیمای ایرباس و بوئینگ>

    عدم پاسخگویی و شفافیت وزارت راه وشهرسازی در قیمت هواپیما، شیوه تأمین مالی قرارداد خرید هواپیماها، چگونگی بازپرداخت اقساط خرید، ابهام در سود تامین فاینانس خارجی و نگرانی در مورد بی‌اطلاعی نهادهای نظارتی کشور از جزییات قرارداد، نگرانی خرید هواپیمای جدید را دوچندان کرده است.

    ۲۰ فروردین ۱۳۹۶

    محور ریلی شلمچه-بصره در انتظار احداث تنها ۳۲ کیلومتر خط‌آهن>

    حجم بالای صادرات ایران به عراق، در کنار وجود اماکن متبرکه زیارتی در عراق و ایران باعث رفت‌وآمد فراوان بین دو کشور شده است. ازهمین‌رو اتخاذ راهبردی ویژه برای حمل‌ونقل بین دو کشور، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

    ۱۵ فروردین ۱۳۹۶

    راهکارهای رسیدن به حمل ونقل شهری پایدار>

    آمارها نشان می‌دهند که تا سال ۲۰۲۵، مصرف انرژی در بخش حمل ونقل و انتشار گازهای گلخانه‌ای نسبت به سال ۲۰۰۰ تا دو برابر افزایش می‌یابد. علاوه بر این به طور میانگین سالانه حدود ۵۰۰ هزار نفر در کشورهای در حال توسعه دچار مرگ زودرس ناشی از آلودگی هوا ناشی از حمل و نقل می‌شوند.

    ۶ فروردین ۱۳۹۶

    فرصت ۳۰میلیارد دلاری ترانزیت کالا برای کشور>

    بسیاری از کارشناسان معتقدند که ایران به دلیل همسایگی با ۱۵ کشور از طریق مرزهای آبی و خاکی و همچنین موقعیت جغرافیایی ویژه‌اش، قابلیت عبور دادن ده‌میلیون تن بار در سال را دارد که ارزآوری ۳۰میلیارد دلاری را به همراه خواهد داشت.

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۵

    ارتقاء کیفیت حمل‌ونقل عمومی با کاهش سقف تعداد مسافران تاکسی به ۳ نفر>

    با کاهش حداکثر تعداد مسافر از ۴ نفر به ۳ نفر می‌توان میزان آسایش شهروندان در استفاده از تاکسی‌ها را افزایش داد که این امر موجب حفظ حریم شخصی افراد افزایش رغبت مردم به استفاده از حمل‌ونقل عمومی می‌شود.

    ۲۴ اسفند ۱۳۹۵
    در گفتگو با عیارآنلاین عنوان شد:

    غفلت از واگن‌سازان داخلی به بهانه جذب منابع مالی>

    کریمی در خصوص قرارداد با شرکت روسی برای تولید واگن گفت: باید این رویکرد در کشور نهادینه شود که محصولات مورد نیاز داخل را تولیدکنندگان داخلی تولید کنند تا ضمن حمایت از تولید ملی شرایط را برای ایجاد اشتغال فراهم شود.

    ۲۳ دی ۱۳۹۵
    هشتمین بسته خبری حمل و نقل منتشر شد:

    پای معاون اول هم به موضوع واردات واگن باز شد>

    هرچند که نیاز کشور به واگن نباید معطل بماند، اما قطعاً واردات آن نیز در اولویت قرار ندارد؛ بنابراین لازم است که دولت با حمایت از شرکت‌های داخلی که در زمینه ساخت واگن فعالیت می‌کنند، نیاز کشور به واگن را تأمین کنند و جلوی واردات آن را بگیرد.

    ۲۹ آذر ۱۳۹۵
    هفتمین بسته خبری حمل و نقل منتشر شد

    کمیسیون عمران مجلس از فاجعه تصادف قطار سمنان می گوید>

    هفتمین بسته خبری حمل‌ونقل که به مهمترین تحولات این حوزه در یک ماه گذشته اختصاص دارد، منتشر شد. در این شماره به گزارش کمیسیون عمران از فاجعه تصادف قطار هفت‌خوان و انتصاب مدیرعامل جدید راه‌آهن پرداخته شده است.

    ۲۴ آذر ۱۳۹۵
    در گفتگو با عیارآنلاین عنوان شد:

    ایجاد حداقل ۵۰۰۰ شغل با واگذاری ساخت کشتی به تولیدکنندگان داخلی>

    رئیس کمیته کشتی سازی انجمن مهندسی دریایی ایران با اشاره به توان داخل در ساخت کشتی، از فرصت ایجاد حداقل ۵۰۰۰ شغل در صورت انعقاد قرارداد ساخت کشتی با تولیدکنندگان داخلی خبر داد.

    ۲۰ آذر ۱۳۹۵

    خرابی مکرر سیستم کنترل محور ریلی تهران-مشهد، نتیجه عدم نظارت وزارت راه>

    چه ملاحظه ای در رابطه با شرکت مهاران که مجری پیاده سازی این سیستم در محور تهران ـ مشهد بوده و مسئول اصلی خرابی های سیستم است وجود دارد که حتی به عنوان گزینه های احتمالی عاملین حادثه مطرح نمی شود؟

    ۲۲ آبان ۱۳۹۵
    ششمین بسته خبری حمل‌ونقل منتشر شد

    زیارت عتبات، از این پس با قطار>

    در حال حاضر، تنها ۳۲ کیلومتر از شلمچه تا بصره فاقد ریل می‌باشد که با تکمیل این قطعه می‌توان شاهد اتصال شبکه ریلی ایران به عراق بود؛ در این صورت دسترسی زائران به خصوص مردم جنوب کشور به عتبات در ایام پر ترددی مانند اربعین تسهیل خواهد شد.

    ۱۳ مهر ۱۳۹۵
    پنجمین بسته خبری حمل‌ونقل منتشر شد

    راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان از حرف تا عمل>

    با وجود اینکه در اسفندماه ۹۳، آغاز عملیات اجرایی پروژه راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان با کلنگ‌زنی رئیس جمهور آغاز شد، هم‌اکنون و با گذشت حدود ۲ سال از شروع عملیات اجرایی آن، تازه سخن از تکمیل مطالعات فاز نخست آن در آبان‌ماه سال جاری به میان می‌‌آید!

    ۲۴ شهریور ۱۳۹۵
    چهارمین بسته خبری حمل‌ونقل منتشر شد

    ریل ملی در کشاکش راه‌آهن و ذوب‌آهن>

    با وجود اینکه موضوع تولید ریل ملی در کشور از چندین سال قبل مطرح است، این پروژه همچنان به ثمر ننشسته و در پس اختلافات شرکت راه‌آهن و شرکت ذوب‌آهن اصفهان، وضعیت مبهمی دارد.

    ۲۵ مرداد ۱۳۹۵
    سومین بسته خبری حمل‌ونقل منتشر شد

    تولید ریل ملی در هاله‌ای از ابهام>

    بر اساس وعده مسئولین شرکت ذوب‌آهن اصفهان، قرار بود که تولید ریل در این شرکت، از خردادماه سال جاری کلید بخورد؛ با گذشت دو ماه از این موعد، این اتفاق هنوز نیافتاده است. این در حالی است که پروژه‌های زیادی در کشور آماده ریل‌گذاری هستند و در صورت عدم تأمین ریل مورد نیاز در داخل کشور، این نیاز از طریق واردات تأمین خواهد شد.

    ۱۹ تیر ۱۳۹۵

    افزایش ظرفیت شبکه ریلی با احداث خط آهن جدید یا افزایش بهره‌وری خطوط موجود؟>

    برای دستیابی به هدف افزایش حمل بار و جابجایی مسافر در شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری ظرفیت موجود با ارتقای سامانه بهره‌برداری اولویت دارد، چرا که بار مالی کمتری خواهد داشته و در نتیجه، با سرمایه بخش غیردولتی به راحتی قابل انجام خواهد بود. علاوه بر این، به سرانجام رسیدن آن در مدت کوتاه‌تری ممکن خواهد شد.

    ۱۳ تیر ۱۳۹۵

    تنها چند کیلومتر تا سفر ریلیِ اربعین>

    بهمن‌ماه سال گذشته، رئیس جمهور ابراز امیدواری کرد که امکان سفر ریلی به کربلا تا اربعین آینده فراهم شود. با توجه به اهمیت ترانزیتی و مسافری این مسیر، ضرورت دارد که در صورت عدم همکاری طرف عراقی، تمامی پروژه ۳۷ کیلومتری خط آهن شلمچه به بصره به روش همکاری‌های بخش عمومی و خصوصی به بخش غیردولتی ایرانی واگذار شود.

    ۵ تیر ۱۳۹۵

    نسبت واردات واگن از رده خارج با اقتصادمقاومتی چیست؟>

    تولید واگن داخلی، به عنوان یک صنعت نوپا، نیازمند حمایت دستگاه‌های دولتی می‌باشد. در حال حاضر که بازار داخل در اختیار واگن‌های خارجی، آن هم دستِ‌دوم است، نباید از تولیدکنندگان داخلی انتظار داشت که توان رقابت با مشابه خارجی خود را داشته باشند.

    ۲۶ خرداد ۱۳۹۵
    نخستین بسته خبری راه‌آهن منتشر شد

    تولید ریل ملی، قربانی واردات>

    در حالی منابع از آمادگی هند برای صادرات ریل به ایران خبر می‌دهند که کارشناسان معتقدند که چنانچه راه آهن قرارداد پیش‌خرید ریل با ذوب آهن امضا کند، مشکل تأمین ریل کشور بدون نیاز به واردات حل خواهد شد.

    ۲۵ خرداد ۱۳۹۵

    ضرورت ریل‌گذاری راه‌آهن برای رونق ریل ملی>

    تجربه دو دهه اخیر نشان می‌دهد که مهم‌ترین دلیل تاخیر در تولید و بهره‌برداری از ریل‌های تولید داخل در شبکه ریلی کشور، عدم وجود ضمانت خرید از طرف شرکت راه‌آهن بوده؛ موضوعی که ریسک فعالیت برای تولیدکنندگان داخلی در زمینه تولید و فروش این محصول را به شدت افزایش داده است.

    ۲۲ خرداد ۱۳۹۵

    راه‌آهن سیرجان-کرمان؛ نقطه عطفی در توسعه شبکه ریلی با مشارکت بخش غیردولتی>

    تفاهم راه‌آهن با شرکت گل‌گهر برای احداث خط ریلی سیرجان-کرمان اقدام ارزنده‌ای از سوی دولت در راستای مشارکت بخش غیردولتی در توسعه شبکه ریلی کشور محسوب می‌شود. در این رابطه، راه‌آهن می‌تواند با انعقاد قرارداد مشارکت عمومی-خصوصی، از بابت کیفیت ساخت خطوط و استفاده بهینه از ظرفیت‌های به‌وجودآمده اطمینان حاصل کند.