رئیس مجمع نمایندگان خراسان جنوبی در گفتگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

راه‌آهن چابهار سرخس کلید توسعه شرق با محوریت آستان قدس

فلاحتی درخصوص مشارکت آستان قدس رضوی در پروژه چابهار-سرخس گفت: با توجه به محرومیت استان‌های واقع در شرق کشور، انتظار به حقی از بعضی نهاده‌های توانمند داخلی برای سرمایه‌گذاری در این پروژه وجود دارد. در همین راستا، تمایل فراوانی داریم تا  آستان قدس رضوی به پروژه چابهار-سرخس ورود پیدا کند.


    ۱۸ مرد ۱۳۹۷
    ظرفیت معدنی شرق کشور معطل زیرساخت ریلی

    راه آهن چابهار-سرخس نخ تسبیح محرومیت‌زدایی استان‌های شرقی

    استان‌های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی علی‌رغم برخورداری از ظرفیت‌های غنی طبیعی بدلیل نبود زیرساخت‌های مناسب حمل‌و نقلی همچنان جزو محروم‌ترین استان‌های کشور هستند. بی‌توجهی به اولویت‌های زیرساختی متناسب با ظرفیت‌های کشور سبب شده است پروژه مهمی همچون خط آهن چابهار ـ سرخس که علاوه بر درآمدهای کلان ترانزیتی برای کشور، تاثیرات مستقیمی بر محرومیت‌زدایی، اشتغال‌زایی و پیشرفت استان‌های شرقی دارد، به کندی پیش رود.

    ۱۶ مرد ۱۳۹۷
    قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن در گفتگو با عیارآنلاین:

    شرکت ساخت به شدت علاقه‌مند به خرید ریل UIC60 از ذوب آهن است

    خطیبی با بیان اینکه شرکت ساخت متولی اصلی ساخت راه آهن در کشور است، گفت: در صورت تولید ریل UIC60 به شدت علاقه‌مند هستیم از ظرفیت تولید ریل ملی ذوب آهن استفاده کنیم. ولی درحال حاضر شرکت ذوب آهن خروجی برای ریل UIC60 نداشته است. اگر ذوب آهن توانایی تولید ریل UIC60 را داشته باشد امکان ندارد شرکت ساخت اقدام به واردات ریل کند.

    ۱۲ مرد ۱۳۹۷
    معاون فنی شرکت راه آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    ذوب‌آهن توان تولید ریل UIC60 را به صورت کتبی اعلام کند

    یزدانی با بیان اینکه آمادگی خرید ریل uic60 را از ذوب آهن داریم، گفت: برای انعقاد قراردادهای جدید، شرکت ذوب‌آهن باید قرارداد ۴۰ هزار تنی ریل را تحویل دهد. راه‌آهن تصمیم گرفته است اگر ذوب‌آهن‌ ریل UIC60 تولید کند هیچ‌گونه خرید خارجی انجام ندهد. اما این مشروط به این است که ذوب‌آهن هرچه سریع‌تر تولید را شروع کند.

    ۹ مرد ۱۳۹۷

    غیبت آستان قدس در هم‌اندیشی توسعه زیرساخت ریلی شرق کشور

    میزگرد هم‌اندیشی تعامل دستگاه‌های دولتی و غیر دولتی برای تأمین مالی و تکمیل راه‌آهن چابهار ـ ‌سرخس ۳ مرداد ۹۷ با حضور مسئولین شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و نماینده مردم نهبدان در مجلس شورای اسلامی برگزار شد. عدم حضور مسئولین آستان قدس رضوی علی‌رغم دعوت و هماهنگی‌های قبلی در هم‌اندیشی که موضوع آن مهم‌ترین پروژه زیرساختی شرق کشور بود با توجه به ماموریت‌های این نهاد غیر دولتی که محرومیت‌زدایی است جای تعجب و تامل داشت.

    ۶ مرد ۱۳۹۷
    عضو کمیسیون صنایع مجلس در تشریح علت طرح سوال از وزیر راه مطرح کرد:

    وزارت راه و شهرسازی از ریل ملی تولید شده حمایت نمی‌کند

    قاضی‌پور پیرامون طرح سوال خود از وزیر راه و شهرسازی گفت: سوال بنده از وزیر محترم راه و شهرسازی این خواهد بود که چرا با وجود تولید ریل ملی توسط شرکت ذوب آهن اصفهان از تولید ریل داخلی حمایت نمی‌کند. وزارت راه و شهرسازی باید نیاز خود به ریل را به صورت صد درصدی از شرکت ذوب آهن اصفهان تامین کند.

    ۲ مرد ۱۳۹۷

    تهاتر بدهی با ریل؛ روشی برای تامین مالی قراردادهای آتی راه‌آهن

    حجم زیادی از مواد معدنی مورد نیاز ذوب‌آهن هرساله با استفاده از شبکه ریلی حمل‌می‌شود که به‌صورت غیرمستقیم هرساله بدهی قابل‌توجهی به شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به وجود می‌آورد. حجم این بدهی به صورتی است که در صورت توافق دو طرف برای تهاتر بدهی با ریل می‌تواند بخش زیادی از نیاز راه‌آهن به ریل را پوشش دهد.

    ۳۰ تیر ۱۳۹۷

    سکوت مشتری اصلی در برابر تولید ریل داخلی/ شرکت ساخت منتظر چیست؟

    با تایید کیفیت ریل داخلی توسط راه آهن، لازم است زیرمجموعه دیگر وزارت راه و شهرسازی یعنی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز هرچه زودتر اقدام به عقد قرارداد خرید ریل از ذوب آهن نماید. سال گذشته شرکت ساخت طی تفاهمی با ذوب آهن متعهد شد در صورت تایید کیفیت ریل توسط راه آهن اقدام به عقد قرارداد خرید کند.

    ۲۷ تیر ۱۳۹۷
    عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    آستان قدس به پروژه ریلی چابهار سرخس ورود پیدا کند

    امیر حسنخانی پیرامون نقش آستان قدس رضوی جهت سرمایه‌گذاری برای تکمیل پروژه ریلی چابهار-سرخس گفت: ورود آستان قدس به این پروژه ایده‌ خوبی است در همین راستا نامه و در خواستی به مسئولین آستان قدس رضوی خواهیم فرستاد. درصورت ورود پیشنهاد می‌دهیم مسیر را قطعه بندی کنند و آن قطعاتی را در اولویت بهره‌برداری قرار دهند که به سرعت توان بازگشت سرمایه دارند.

    ۲۵ تیر ۱۳۹۷
    معاون بازاریابی و فروش ذوب آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    از تبدیل قرارداد U33 به UIC60 استقبال می‌کنیم/فرایند تولید شمش ریل در مراحل نهایی است

    دشتیانه با بیان اینکه نهایت همکاری را در خصوص پروژه ریل ملی با راه‌آهن خواهیم داشت گفت: حاضریم در صورت درخواست راه‌آهن، مقداری از قرارداد ۴۰ هزار تنی ریل U33 را به UIC60 تبدیل کنیم.

    ۲۴ تیر ۱۳۹۷

    معادن شرق کشور پاداش سازنده‌ی راه آهن چابهار ـ سرخس

    یکی از روش‌های تضمین برای جذب سرمایه‌گذار جهت ساخت محور ریلی چابهار-سرخس، واگذاری بخشی از معادن غیرفعال شرق کشور به سرمایه‌گذار است؛ بدین‌صورت علاوه بر فعال شدن ظرفیت معدنی شرق کشور، صاحب خط نیز می‌تواند علاوه بر اخذ حق دسترسی از عبور کالای ترانزیتی و داخلی، از عواید حاصل از استخراج مواد معدنی نیز بهره‌مند شود و این‌چنین ریسک سرمایه‌گذاری در این پروژه را به حداقل برساند. 

    ۱۰ تیر ۱۳۹۷

    ساخت محور چابهار ـ سرخس پاسخی به تقاضای ترانزیتی آسیای میانه

    یکی از مهم‌ترین محورهای ریلی در دست ساخت برای ترانزیت بار از آسیای میانه به آب‌های آزاد واقع در جنوب ایران، خط آهن ترانزیتی چابهار-سرخس است. مزیت این خط نسبت به سایر خطوط در دست احداث موضوع درآمدزایی آن است. این ویژگی سبب شده است تا ساخت این محور ریلی در شرایطی که دولت با کمبود منابع مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند، توسط بخش غیردولتی و عمومی در قالب قراردادی BOT (ساخت، بهره‌برداری و انتقال) امکان‌پذیر باشد.

    ۳۱ خرد ۱۳۹۷
    صفر تا صد ریل ملی (1)

    ریل ایرانی و حکایت مرغ همسایه

    کافیست استریل‌های تولیدیِ ذوب‌آهن با ریل‌های وارداتی که دپو یا نصب‌شده‌اند مقایسه شوند. انتخاب چند شاخه به‌صورت راندوم از هرکدام و صرف هزینه جزئی، قضاوت خوبی به مسئولین خواهد داد؛ البته جای سؤال است که چرا تاکنون نهادهای دیگر مانند سازمان ملی استاندارد در فضای ایجادشده، اقدام به چنین مقایسه‌ای نکرده‌اند. با این حال بررسی‌های اولیه انجام‌شده، نه‌تنها از برتری ریل‌های ذوب‌آهن حکایت دارد، بلکه تفاوت سطح کیفیِ زیاد و سؤال برانگیزی را نشان می‌دهد.

    ۲۹ خرد ۱۳۹۷
    نماینده مردم زاهدان در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

    درخواست نمایندگان از آستان قدس برای ساخت محور ریلی چابهار ـ سرخس

    شهریاری پیرامون راهکار پیشنهادی خود برای تامین مالی پروژه چابهار-سرخس گفت: با توجه به شرایط فعلی کشور  ورود آستان قدس رضوی برای تامین مالی این خط ریلی با مشارکت مالی مردم، اقدامی خوبی است. در همین راستا درخواست ورود آستان به این پروژه را داده‌ایم. به اعتقاد ما آستان قدس قطعاً می‌تواند این پروژه را به سرانجام رساند. امیدوار هستیم آستان قدس حداقل ۲ خراسان را پوشش دهد.

    ۲۲ خرد ۱۳۹۷
    عضو هیئت مدیره راه‌آهن در گفت‌وگو با عیارآنلاین مطرح کرد:

    بهره‌برداری از خط ریلی شلمچه-بصره در پایان سال ۹۸

    رسولی با اشاره به تفاهم‌نامه اخیر بنیاد مستضعفان با کشور عراقی در رابطه با ساخت خط ریلی شلمچه-بصره گفت: طول دوره­ مطالعه و احداث این طرح در تفاهم­‌نامه دو سال در نظر گرفته شده است. پیش‌بینی می‌شود تا پایان نیمه اول سال ۹۷ مطالعات فاز یک و دو تمام شود و آماده شروع عملیات اجرایی و احداث شویم. یک سال و نیم هم عملیات اجرای این پروژه زمان می‌برد.

    ۱۰ خرد ۱۳۹۷
    حکایتی از بی‌مهری به تولیدکنندگان هواپیماهای داخلی

    غربت هواپیماسازان داخلی در سرزمین مادری

    مدت زمان طولانی از تعطیلی بخش بسیار مهمی از صنایع استراتژیک هوایی کشور می‎گذرد؛ در این راستا یکی از اعضای کمیسیون صنابع مجلس در تذکری، خواستار تسریع در بازگشایی کارخانه تولید هواپیمای ایران ۱۴۰ شد. باید توجه داشت که با توسعه این هواپیما در بخش نظامی، راه ورود شرکت‎های فعال در حوزه صنایع هوایی به بازارهای بین‎المللی قطعات هواپیما هموارتر شده و امکان بومی سازی قطعات پیچیده‎تر فراهم می‎شود.

    ۳ خرد ۱۳۹۷
    سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    ذوب‌آهن استاندارد‌های بین‌المللی تولید ریل را بدست آورده است

    باستانی با بیان اینکه ریل از جمله محصولات نیازمند استاندارد‌های بین المللی است گفت: شرکت ذوب آهن توانسته است استانداردهای بین المللی تولید ریل را از شرکت BV فرانسه  بدست آورد به همین دلیل از این مجموعه فولادی باید حمایت شود. شرکت راه‌آهن، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقلی  و شرکت مترو تهران باید از ذوب آهن اصفهان به وسیله خرید ریل حمایت کنند.

    ۱ خرد ۱۳۹۷
    بن بست نیست/ (9)

    ضرورت و مزایای اجرای کریدور چابهار-سرخس با مشارکت عمومی-خصوصی

    کاهش زمان ساخت، افزایش کیفیت ساخت و بهره‌وری حداکثری در بهره‌برداری از محور ترانزیتی چابهار-سرخس به عنوان مهمترین محور ترانزیتی کشور، از جمله آثار تغییر رویکرد تامین مالی این پروژه از روش دولتی به مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) است.

    ۳۰ ارد ۱۳۹۷
    پروژه چابهار-سرخس پس از گذشت 8 سال همچنان خاک می‌خورد

    استفاده از ظرفیت قرارگاه سازندگی برای تکمیل راه‌آهن شرق

    پروژه ریلی چابهار ـ سرخس که قرار بود محور توسعه استان‌های محروم و مرزی کشور قرار گیرد، هم اکنون بعد از گذشت ۸ سال از شروع عملیات عمرانی آن به کندی پیش می‌رود. زیرساختی که از طریق فعال نمودن ظرفیت معادن عظیم شرق کشور باعث رونق اقتصادی و به تبع آن، اشتغال‌زایی و سرریز شدن سرمایه‌های سرمایه‌گذاران هموار خواهد شد.

    ۲۵ ارد ۱۳۹۷

    سیاست‎های حمل و نقل عمومی تهران برخلاف استانداردهای دنیا

    در حالی که شهرهای توسعه یافته دنیا، در حال توسعه کمی و کیفی خدمات حمل و نقل عمومی و همزمان کاهش هزینه ها و به صورت کلی حرکت به سمت رایگان کردن هزینه حمل و نقل عمومی هستند؛ در شهر تهران همزمان با شروع سال جدید و بدون دلیل خاصی، هزینه حمل و نقل عمومی (مترو، اتوبوس و …) با توجیه عدم سودده بودن حمل و نقل عمومی تهران به صورت دستوری بالا رفت.