نگاه صرفا اقتصادی به مدیریت شهری بلای جان حمل‏‎ و نقل عمومی

در سال‌های اخیر که مشکل آلودگی تشدید شده و خسارت‌های مالی و جانی ناشی از آن در تهران محسوس بوده، مسئولان به جای علاج درد ترافیکی تهران و افزایش خدمات حمل‌ونقل عمومی از افزایش 90 تا 120 درصدی قیمت حمل‌ونقل عمومی سخن می‌آورند. این درحالیست که نه تغییری در قیمت سوخت اتفاق افتاده و نه کشور درگیر حادثه غیرمترقبه‌ای شده است.


    ۲۲ فرو ۱۳۹۷

    لزوم تغیر پارادیم در توسعه شبکه ریلی با اولویت حمل بار

    وظیفه اصلی حمل و نقل ریلی جذب بار است و بر همین اساس اولویت‌های توسعه شبکه ریلی باید بر مدار ساخت محورهایی قرارگیرد که شریان‌های اصلی جریان بار در آن شکل گرفته است. این درحالی است که دولت بارها وعده اولویت قراردادن اتصال ۵ استان باقی‌مانده به شبکه ریلی (از جمله اتصال اردبیل، ارومیه و همدان به شبکه ریلی) را داده است.

    ۱۹ فرو ۱۳۹۷
    شبکه کانون های تفکر ایران با انتشار گزارشی تاکید کرد:

    کوتاهی ذوب آهن مهمترین علت عدم تولید ریل ملی

    شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) با انتشار گزارشی تحلیلی ضمن تاکید بر ضرورت تولید ریل ملی و منفعت ۲ میلیارد دلاری قطع واردات آن، اعلام کرد مهمترین علت عدم تولید ریل ملی علی رغم امضای قرارداد چهل هزار تنی ریل بین شرکت راه‌آهن و شرکت ذوب‌آهن اصفهان در اواخر مهرماه ۹۵، کوتاهی ذوب آهن بوده است.

    ۱۵ فرو ۱۳۹۷
    عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    مجلس از ذوب آهن در راستای تولید ریل ملی حمایت خواهد کرد

    علیزاده پیرامون پروژه تولید ریل ملی گفت: اگر توان تولید داخلی ریل استاندارد توسط شرکت ذوب آهن اصفهان وجود داشته باشد، واردات ریل از سایر کشورها به هیچ وجه منطقی نیست. حتی در صورت توان نسبی تولید ریل توسط ذوب آهن باید از این مجموعه فولادی کشور جهت تولید ریل حمایت شود.

    ۲۶ اسف ۱۳۹۶

    خلف وعده‌های مکرر وزارت راه در برقی کردن پرترافیک‌ترین محور ریلی

    با گذشت حدود ۱ سال از آخرین وعده وزیر در خصوص آغاز عملیات اجرایی پروژه برقی کردن تهران – مشهد شاهد آن هستیم که مدیرکل راه‌آهن خراسان تازه خبر از مشارکت چین در برقی کردن این پروژه می‌دهد و می‌گوید مشروط بر تامین ۱۵ درصد اعتبار از سوی دولت این پروژه ۴ سال دیگر به اتمام خواهد رسید.

    ۱۹ اسف ۱۳۹۶

    اولویت محورهای ترانزیتی و باری در توسعه شبکه ریلی

    معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ۳ هزار و ۵۰۰ کیلومتر خط ریلی جدید در کشور در قالب ۲۲ طرح در حال ساخت است، گفت: ساخت این میزان خط به حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری نیاز دارد. ۵ مرکز استان همدان، کرمانشاه، آذربایجان غربی (ارومیه)، گیلان (رشت) و آذربایجان شرقی که مسیر جدیدی به تبریز است را در اولویت کاری داده‌ایم.

    ۱۷ اسف ۱۳۹۶

    ایران-روسیه در مسیر قرارداد هواپیمای مسافری سوخو ۱۰۰

    مطابق توافقات صورت گرفته تاکنون قرارداد خرید ۱۲ فروند هواپیمای سوخو ۱۰۰ از روسیه توسط طرف ایرانی منعقد شده است. پیش بینی می شود شرکت های هواپیمایی ایرانی در فازهای بعدی تمایل به خریداری تا ۱۰۰ فروند از این هواپیما را داشته باشند تا بدین وسیله از میانگین عمر هواپیماهای مسافری در ایران کاسته شود.

    ۱۴ بهم ۱۳۹۶

    وقتی برف سبب فلج شدن حمل نقل کشور می‌شود

    گرفتاری ده ها هزار نفر از مسافران در جاده ها، فرودگاه ها و ایستگاه های قطار در پی بارشی که از هفته ها قبل پیش بینی شده بود، اتفاقی ناخوشایند محسوب می شود که میشد با مدیریت صحیح وزارت راه و شهرسازی از بروز این گونه اتفاقات جلوگیری کرد؛ در این راستا این وزارت خانه باید دلایل عدم مدیریت مطلوب این بحران را بررسی کند تا با اقدامات پیشگیرانه از وقوع دوباره این بی تدبیری‎ها جلوگیری کند.

    ۱۱ بهم ۱۳۹۶

    ضرورت ورود آستان قدس رضوی به پروژه چابهار-سرخس

    آستان قدس رضوی می‌تواند در راستای اجرای مأموریت خود درزمینه محرومیت‌زدایی از شرق کشور به‌عنوان متولی احداث و تکمیل پروژه ترانزیتی چابهار ـ سرخس اقدام نموده و از این طریق با کمک به دولت زیرساخت لازم برای شکوفایی اقتصادی، اشتغال و ارتقاء امنیت در این منطقه را با ساخت و بهره‌برداری از محور ریلی چابهار ـ سرخس، را فراهم آورند.

    ۴ بهم ۱۳۹۶
    عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

    وابستگی دولتی از مهم‌ترین مشکلات صنعت واگن‌سازی کشور

    منصوری پیرامون دلایل اصلی عدم توجه به صنعت واگن‌سازی کشور گفت: کمبود منابع مالی، دولتی بودن واگن‌سازان اصلی کشور که باعث شده مدیر دولتی خودش را صاحب کار نداند بلکه مهمان چند ساله بخش مربوطه بداند و عدم تمایل به افزایش کیفت و به دنبال آن صادرات ازجمله مهم‌ترین مشکلات صنعت واگن‌سازی کشور است.

    ۱۱ دی ۱۳۹۶

    موفقیت صنایع هوایی اندونزی با هواپیمای ملی

    جدیدترین هواپیمای مسافری بومی‌سازی شده اندونزی N-219 در آینده‌ای نزدیک اولین پرواز خود را تجربه خواهد کرد این هواپیمای ۱۹ نفره قابلیت طی مسافت تا ۱۵۰۰ کیلومتر را دارد که موفقیتی بزرگ در صنایع هوایی این کشور محسوب می‌شود.

    ۸ دی ۱۳۹۶

    آفریقای جنوبی در راه توسعه هواپیمای منطقه‌ای

    تقاضا برای هواپیماهای منطقه‌ای برخی کشورها را بر آن داشته است تا با توسعه صنایع هوایی خود، از رقابت در ده سال آینده عقب نمانند از این رو اقدام به طراحی و ساخت هواپیماهای با برد متوسط کرده اند.

    ۱۱ آذر ۱۳۹۶
    عضو کمیسیون اقتصادی در گفتگو با عیارآنلاین عنوان کرد:

    اتصال ریلی به عراق گامی در جهت توسعه صادرات و رفاه زائرین

    نادری با اشاره به اهمیت اتصال ریلی ایران به عراق، گفت: اولویت اصلی ما باید تجارت به عراق باشد و اگر در بحث ریلی بتوانیم به کشور عراق متصل شویم مطمئن باشید در توسعه صادرات، اشتغالزایی و رفاه زائرین بسیار تاثیرگذار است.

    ۲۷ مهر ۱۳۹۶

    قطار کربلا؛ وعده‎ایی که محقق نمی‎شود!

    جهت سفر با قطار به کربلا، محور شاخه‌ی غربی ریلی جنوب از اهواز به سمت شلمچه منشعب شده است و برای متصل شدن این محور به استان بصره در خاک عراق، تنها نیاز به احداث پلی بر روی اروندرود و ۳۲ کیلومتر خط آهن در خاک عراق می باشد که علی رغم وعده‎های مختلف مسئولین، هیچ اقدامی انجام نشده است.

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶

    ضرورت ساماندهی و نظارت بر عملکرد مراکز تعمیر و نگهداری هواپیمایی

    یکی از مشکلاتی که گریبان مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما را گرفته، عدم استقلال این مراکز از شرکت‌های هواپیمایی است؛ این مسئله که سبب کاهش کیفیت و افزایش هزینه خدمات ارائه‌شده توسط این شرکت‌ها شده، با مدیریتی یکپارچه و هدفمند قابل حل است.

    ۱۰ مهر ۱۳۹۶
    مدیرعامل شرکت توسعه بازرگانی پیشتاز:

    احداث خط آهن شلمچه-بصره هنوز آغاز نشده است

    سیاوشی با بیان اینکه بهره‌برداری از خط ریلی شلمچه-بصره، منوط به اقدامات هم‌زمان کشور عراق است گفت: در حال حاضر این پروژه آغاز نشده است؛ در صورتی که طرفین اقدامات لازم را انجام بدهند، بهره‌برداری از این پروژه حداقل ۳ سال زمان می‌برد.

    ۲۸ شهر ۱۳۹۶

    گام مقدماتی برای خودکفایی در تولید ریل برداشته شد!

    پس از دو سال تأخیر در راه‌اندازی خط تولید ریل ملی، شرکت ذوب‌آهن اصفهان اقدام به تولید انبوه ریل از نوع U33 (نوع قدیمی) نمود؛ این در حالی است که شرکت مذکور سابقاً نیز توان تولید این نوع ریل را داشته است و مسئولان شرکت همچنان مقدمات لازم را برای تولید انبوه ریل UIC60 (نوع جدید) آماده نکرده‌اند.

    ۲۹ مرد ۱۳۹۶

    واگن‌سازی در ایران توسط خارجی‌ها!

    قرارداد اخیر با روسیه جهت تأمین ناوگان مترو، آن‌هم با سهم بالای شرکت خارجی نسبت به شرکت ایرانی و همچنین فروش پرسابقه‌ترین کارخانه واگن‌سازی ایران (واگن پارس) به این شرکت، راه‌حلی برای رفع کمبود واگن در کشور نیست.

    ۲۳ مرد ۱۳۹۶

    گشودن دروازه‌های کشور به روی فرانسوی‌ها؛ این‌بار در واگن‌سازی!

    قرارداد ساخت ۲۰۰۰ واگن مترو با شرکت فرانسوی آلستوم در حالی صورت می‌گیرد که این شرکت دارای سابقه مالی خوبی نبوده و از سطح فناوری منحصربه‌فردی نیز برخوردار نیست. علاوه‌براین، این قرارداد صدمات جبران‌ناپذیری به فعالین داخلی این عرصه وارد خواهد کرد.

    ۲۲ مرد ۱۳۹۶

    گشایش قفل تولید ریل ملی با سلب انحصار از ذوب‌آهن

    تولید ریل ملی که از دهه ۷۰ کلید حورده، همچنان به ثمر ننشسته است و شاید وقت آن باشد که رویکردها در انحصار این پروژه برای شرکت ذوب‎آهن تغییر کند. برگزاری مناقصه برای خرید ریل از شرکت‌های داخلی، علاوه بر اینکه شفافیت اقتصادی را به دنبال دارد، می‎تواند در کاهش قیمت خرید ریل برای دولت نیز نقش مؤثری ایفا کند.