قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور در گفتگو با عیارآنلاین:

در پروژه‌های ریلی چابهار-سرخس و میانه-تبریز از ریل ملی استفاده خواهد شد

خطیبی، درخصوص حل مشکلات مالی خرید ریل ملی از ذوب آهن اصفهان گفت: با توجه به شرایط اخیر کشور، مسائل ارزی و تحریم‌های پیش‌رو، نگاه باید به سمت استفاده از تولید داخل باشد. در همین راستا، توافق سه جانبه‌ای میان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، ذوب آهن اصفهان و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء انجام شده است. بر اساس این توافق مقرر شد، ریل مورد نیاز پروژه چابهار-سرخس و میانه-تبریز از ذوب آهن اصفهان خریداری شود.


    ۱۰ ارد ۱۳۹۷

    آیا تأخیر تحویل هواپیماهای ایران به معنی لغو قرارداد تحویل است؟

    تعلل آمریکایی‌ها در صدور مجوزهای اوفک برای هواپیماهای بوئینگ باعث شده تا ایرلاین‎های داخلی پس از حدود یک سال وعده و وعید به‌سمت خرید هواپیماهای روسی سوخو۱۰۰ تغییر مسیر دهند. با عقد قرارداد جدید کارخانه بوئینگ با چند خط هوایی بین المللی و فروش هواپیماهای ایران به آن‌ها، این شرکت مدعی شد دیگر ضرری از این بابت متحمل این شرکت نخواهد بود که به نظر می‌رسد این بدعهدی ها به دلیل گمانه‌زنی‌ خروج آمریکا از برجام است.

    ۸ ارد ۱۳۹۷
    مدیرکل مسکن روستایی بنیاد مسکن در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    وام مسکن با ضامن کارمندی خواسته بانک‌ها از روستاییان

    سهرابی با بیان اینکه بانک‌ها در پرداخت تسهیلات مسکن روستایی سخت‌گیری می‌کنند گفت: طبق مصوبه هیئت دولت، دستورالعمل‌های سازمان برنامه‌ و بودجه و شورای پول و اعتبار بانک‌ها موظف هستند با ضامن زنجیره‌ای به روستاییان تسهیلات بدهند. این درحالی است که در بعضی شهرستان‌ها بانک‌ها نسبت به این مصوبه بی اعتنا هستند و ضامن کارمند می‌خواهند.

    ۸ ارد ۱۳۹۷

    تولید ریل ملی معطل بازرسان فرانسوی

    با گذشت بیش از یک سال از عقد قرارداد تولید ریل در شرکت ذوب‌آهن، اواخر بهمن‌ماه، استانداردهای لازم توسط این شرکت اخذ شد. در حال حاضر به دلیل پایان همکاری بازرسان شرکت فرانسوی، شرکت راه‌آهن برای تحویل ریل با مانع مواجه شده است. در صورت حل این مساله، پانصد تن ریل استاندارد از نوع U33 آماده تحویل به شرکت راه‌آهن است.

    ۳ ارد ۱۳۹۷

    توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) قدم اول در راه توسعه هاب منطقه‌ای

    یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌هایی که در طول سال‌های گذشته شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با آن رو به‌ رو است، بحث بالا بودن تعداد مسافران در قیاس با ظرفیت مسافرگیری این فرودگاه بوده است. با تکمیل فازهای دوم و سوم این فرودگاه علاوه بر تامین نیازهای فعلی کشور، امکان ورود به بازار هاب منطقه‌ای نیز برای کشور فراهم می‌گردد.

    ۲ ارد ۱۳۹۷
    رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    لزوم ورود شهرداری‌ها به مسئله بافت‌های فرسوده

    رجبی پیرامون اهمیت ورود شهرداری‌ها به مسئله بافت‌های فرسوده گفت: ازجمله پیشنهاداتی که به وزیر راه‌وشهرسازی داده شد، استفاده از تجربیات شهرداری‌های کشور جهت احیاء بافت‌های فرسوده بود چراکه شهرداری‌ها تجربه خیلی خوبی در زمینه تملک و ساماندهی بافت‌های فرسوده کشور دارند.

    ۲۸ فرو ۱۳۹۷
    در گفتگوی ویژه خبر مطرح شد؛

    مالیات بر عایدی سرمایه؛ ابزار کنترل فعالیت های سوداگری

    یک ابزار برای کنترل فعالیت های سوداگری، مالیات بر عایدی سرمایه است. وزارت راه و شهرسازی موافق این نوع مالیات است. مخالفت وزارت راه و شهرسازی در قبل به خاطر متوازن نبودن آن لایحه بوده است. مالیات بر عایدی سرمایه نباید فقط بر بخش مسکن اعمال شود. بر همه بخش های اقتصادی بایستی مالیات بر عایدی سرمایه وضع شود. در غیر این صورت باعث خروج سرمایه از بخش مسکن و بر هم خوردن نظم دیگر بازارها خواهد شد.

    ۲۸ فرو ۱۳۹۷
    عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس در گفتگوی با عیار آنلاین:

    دولت در احیا بافت فرسوده الگوسازی کند

    نکته مهم این است که مسئولین اگر قولی می‌دهند، در اجرا و عمل هم جدی باشند. چندین سال است بافت‌های فرسوده داریم مطلب می‌خوانیم ولی هنوز اقدامی ندیدیم، دولت باید چند بافت فرسوده در نقاط مختلف ایران را بازسازی کند تا مردم ببینند و باور کنند، در این صورت است که الگوسازی می‌شود.

    ۲۶ فرو ۱۳۹۷

    خودباوری در استفاده از کالای ایرانی؛ این‌بار بومی‌سازی قطعات هواپیما

    اهتمام به بومی‌سازی و حضور فعال در حوزه طراحی و ساخت تجهیزات صنایع هوایی سبب رفع نیازهای اساسی و استراتژیک کشور می‌شود. در این میان سازمان‌ها و نهادهای مختلفی دخیل هستند و انتظار می‌رود با نگرشی نوین نسبت به این صنعت، راه را برای حضور جوانان نخبه کشور باز کنند.

    ۲۴ فرو ۱۳۹۷

    نگاه صرفا اقتصادی به مدیریت شهری بلای جان حمل‏‎ و نقل عمومی

    در سال‌های اخیر که مشکل آلودگی تشدید شده و خسارت‌های مالی و جانی ناشی از آن در تهران محسوس بوده، مسئولان به جای علاج درد ترافیکی تهران و افزایش خدمات حمل‌ونقل عمومی از افزایش ۹۰ تا ۱۲۰ درصدی قیمت حمل‌ونقل عمومی سخن می‌آورند. این درحالیست که نه تغییری در قیمت سوخت اتفاق افتاده و نه کشور درگیر حادثه غیرمترقبه‌ای شده است.

    ۲۲ فرو ۱۳۹۷
    احمد توکلی:

    به دلیل عدم ایجاد سامانه ملی املاک علیه وزارت راه اعلام جرم می‌کنیم

    دیده بان شفافیت و عدالت درنامه ای به وزیر راه و شهرسازی خواستار توضیح این وزیر در مورد تعلل در ایجاد نکردن سامانه ملی املاک و اسکان کشور و ضرر چند ۱۰۰ میلیاردی به بیت المال شد.

    ۲۲ فرو ۱۳۹۷

    لزوم تغیر پارادیم در توسعه شبکه ریلی با اولویت حمل بار

    وظیفه اصلی حمل و نقل ریلی جذب بار است و بر همین اساس اولویت‌های توسعه شبکه ریلی باید بر مدار ساخت محورهایی قرارگیرد که شریان‌های اصلی جریان بار در آن شکل گرفته است. این درحالی است که دولت بارها وعده اولویت قراردادن اتصال ۵ استان باقی‌مانده به شبکه ریلی (از جمله اتصال اردبیل، ارومیه و همدان به شبکه ریلی) را داده است.

    ۲۰ فرو ۱۳۹۷
    رئیس بنیاد مسکن در گفتگو با عیارآنلاین مطرح کرد:

    عدم همکاری بانک‌های ملی و صادرات برای ساخت مسکن روستایی

    تابش با اشاره به عدم همکاری بانک‌های ملی و صادرات برای ساخت مسکن روستایی، گفت: بانک‌ها در نحوه برخورد با این مسئله (پرداخت وام نوسازی مسکن روستایی) خیلی متفاوت برخورد می‌کنند. برای مثال بانک‌های مسکن، سپه و تجارت خیلی خوب حمایت می‌کنند؛ این درحالی است که بانک‌های ملی و صادرات همکاری خوبی با ما ندارند. بنده معتقدم اگر به دنبال توفیق خاصی در این زمینه هستیم، باید تمام بانک‌ها را به میدان بیاوریم.

    ۱۹ فرو ۱۳۹۷
    شبکه کانون های تفکر ایران با انتشار گزارشی تاکید کرد:

    کوتاهی ذوب آهن مهمترین علت عدم تولید ریل ملی

    شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) با انتشار گزارشی تحلیلی ضمن تاکید بر ضرورت تولید ریل ملی و منفعت ۲ میلیارد دلاری قطع واردات آن، اعلام کرد مهمترین علت عدم تولید ریل ملی علی رغم امضای قرارداد چهل هزار تنی ریل بین شرکت راه‌آهن و شرکت ذوب‌آهن اصفهان در اواخر مهرماه ۹۵، کوتاهی ذوب آهن بوده است.

    ۱۸ فرو ۱۳۹۷

    بخش خصوصی؛ حلقه مفقوده پروژه راه‌آهن چابهار-زاهدان

    پروژه راه‌آهن چابهار-زاهدان با گذشت بیش از ۷ سال تنها ۳۰ درصد پیش رفته است و کمبود اعتبار مهم‌ترین عامل کند بودن پیشرفت این پروژه بیان‌شده است. در این سال‌ها دولت به‌جای توجه به ظرفیت‌های بخش غیردولتی، صرفاً به اعتبارات دولتی و جذب سرمایه‌گذاری خارجی در پیشبرد آن توجه دارد.

    ۱۵ فرو ۱۳۹۷
    عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    مجلس از ذوب آهن در راستای تولید ریل ملی حمایت خواهد کرد

    علیزاده پیرامون پروژه تولید ریل ملی گفت: اگر توان تولید داخلی ریل استاندارد توسط شرکت ذوب آهن اصفهان وجود داشته باشد، واردات ریل از سایر کشورها به هیچ وجه منطقی نیست. حتی در صورت توان نسبی تولید ریل توسط ذوب آهن باید از این مجموعه فولادی کشور جهت تولید ریل حمایت شود.

    ۱۴ فرو ۱۳۹۷
    عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با عیارآنلاین:

    لزوم ورود بانک‌ها به موضوع بافت‌های فرسوده

    عضو کمیسیون عمران مجلس پیرامون موضوع نوسازی بافت‌های فرسوده گفت: بافت‌های فرسوده دارای شرایط فرهنگی و قومیتی متفاوتی هستند که نحوه برخورد با ساکنان را دشوار می‌کند، نحوه اسکان موقت مردم و همچنین بحث‌های مربوط به مالکیت حقوقی از جمله مواردی هستند که در مدیریت بافت‌های فرسوده باید به آن‌ها توجه کرد.

    ۱۳ فرو ۱۳۹۷

    معطل ماندن تولید ریل ملی با وجود توان تولید /اینفوموشن

    تولید ریل ملی در کشور با وجود توان تولید و نیز عقد قراردادها و موافقت‌نامه‌های متعدد میان راه آهن و ذوب آهن، همچنان معطل مانده است. کلیپ زیر توضیحی مختصر از مسئله حال حاضر حمل و نقل ریلی کشور ارائه می‌کند.

    ۸ فرو ۱۳۹۷

    اولویت کریدورهای ترانزیتی شمال – جنوب نسبت به شرق – غرب

    هرچند سرمایه گذاری چین در پروژه ابور(OBOR) بسیار زیاد بوده است اما می توان ادعا کرد بدلیل مسائل سیاست خارجی، این طرح همچنان در حد یک تئوری باقی مانده است و برای رسیدن به هدف مطلوب خود هنوز خیلی فاصله دارد. در این بین نباید از مزیت کلیدی ایران در فراهم آوردن زیرساخت لازم برای اتصال کشورهای CIS به آبهای آزاد غفلت نمود چراکه این دسترسی تنها از طریق خاک ایران قابل حصول است و هر چه در این امر تاخیر بیافتد، فرصت هایی است که از دست می رود.

    ۶ فرو ۱۳۹۷

    چرا روند نوسازی لکوموتیو به کندی پیش می‌رود؟

    کمبود نقدینگی مهم‌ترین عامل برای روند کند نوسازی لکوموتیو توسط شرکت‌های مالک لکوموتیو بوده است اما با این حال، از سال ۱۳۹۲ تا بهمن‌ماه امسال، تعداد ۱۱۱ لوکوموتیو نو از تولید داخلی، وارد ناوگان ریلی کشور شده است.

    ۵ فرو ۱۳۹۷

    «تأمین مالی» بهانه‌ای برای عدم تولید ریل ملی

    هیچکدام از قراردادهایی که بین ذوب‌‌آهن و دولت منعقدشده به تولید ریل منجر نشده است. ازجمله مهم‌ترین مسائلی که طرفین آن را به‌عنوان مانعی در مسیر تحقق تولید ریل برمی‌شمارند، موضوع تأمین مالی این پروژه‌ است. بررسی اظهارنظرها نشان می‌دهد که با توجه به بدهی ذوب آهن به شرکت راه آهن، شرکت ذوب‌آهن در مسئله تولید ریل به‌نوعی اهمال می‌کند.