گزارش اختصاصی عیارآنلاین:

تحویل اولین محموله ریل ملی توسط ذوب آهن + تصاویر

اولین محموله ریل تولید داخل از نوع UIC60 با استاندارد های روز اروپا توسط کارخانه ذوب آهن تحویل داده شد. این نوع ریل مناسب خطوط پر سرعت تا 250 کیلومتر بر ساعت بوده و اصلی ترین نوع ریل مورد نیاز کشور محسوب می شود.


    ۱۹ آبا ۱۳۹۷

    تولید شمش؛ ایستگاه آخر ریل ملی

    به اعتقاد کارشناسان، تکمیل فرایند تولید انبوه شمش ریل، آخرین گامی است که لازم است برای خوداتکایی کامل کشور در تأمین ریل راه‌آهن توسط شرکت ذوب‌آهن برداشته شود. ازاین‌رو ضروری است این مجموعه، حل مسئله یادشده را در اولویت قرار دهد.

    ۱۵ آبا ۱۳۹۷

    کم‌کاری دستگاه دیپلماسی در اتصال ریلی ایران و عراق

    یکی از پروژه‌های زیرساختی رهاشده طی سال‌های اخیر، پروژه احداث شبکه ریلی ایران و عراق است. از مرز شلمچه تا شهر بصره واقع در کشور عراق، تنها به احداث ۳۲ کیلومتر خط ریلی نیاز است تا میلیون‌ها تن تجارت بین دو کشور بتواند سوار بر این وسیله نقلیه ایمن و ارزان شده و در سایه این اتفاق، مزیت‌های ایران برای حضور در بازار گسترده عراق توسعه یابد.

    ۱۳ آبا ۱۳۹۷
    مدیرعامل شرکت مسکن و عمران قدس رضوی در گفتگو با عیارآنلاین:

    برای مشارکت در پروژه چابهار-سرخس درخواست داده‌ایم/ وزارت راه نماینده خود را معرفی کند

    رئیسی درخصوص درخواست مشارکت آستان قدس در پروژه چابهار-سرخس گفت: یکی از اعضای هیأت مدیره­ شرکت ساخت باید مسئولیت پروژه زاهدان به سرخس را بر عهده گیرد و تمام  اختیارات لازم را هم داشته باشد. شرکت مسکن و عمران قدس رضوی اقدامات مناسبی را در خصوص فاینانس این پروژه انجام داده است و حتی نام بانک‌­ها و شرکت‌های خارجی فاینانس کننده را هم به وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده‌ است

    ۱۰ آبا ۱۳۹۷

    مشغله آخوندی دلیل عدم ساخت محور شلمچه ـ بصره/ وزیر جدید: اتصال ریلی به عراق اولویت وزارت راه

    بنابر گفته محمود واعظی مسئول دفتر رئیس جمهور، احداث خط آهن شلمچه به بصره با نظر موافق رئیس جمهور همراه بوده ولی مشغله کاری فراوان و سخت گیری‌های وزارتخانه‌های تابعه مانع تکمیل آن شده است؛ در همین راستا، محمد اسلامی، وزیر جدید راه و شهرسازی در مصاحبه‌ای اعلام کرده که اتصال ریلی و جاده‌ای ایران و عراق را در اولویت برنامه وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.

    ۷ آبا ۱۳۹۷
    معاون وزیر راه و شهرسازی در گفتگو با عیارآنلاین:

    آستان قدس برای مشارکت در پروژه چابهار-سرخس تصمیم جدی بگیرد

    خادمی  درخصوص مشارکت آستان قدس رضوی در پروژه اتصال ریلی چابهار-سرخس گفت: از سرمایه‌گذاری آستان قدس رضوی در پروژه اتصال ریلی چابهار به سرخس استقبال می‌کنیم. ۱۵ درصد هزینه اولیه این پروژه از منابع صندوق توسعه ملی فراهم خواهد شد. مابقی هزینه‌ها هم در صورت مشارکت سرمایه‌گذارانی همچون آستان قدس رضوی و سایر بخش‌های خصوصی تامین خواهد شد.

    ۶ آبا ۱۳۹۷
    رئیس ستاد توسعه شرق کشور در گفتگو با عیارآنلاین:

    تکمیل خط آهن چابهار-سرخس نیازمند مشارکت آستان قدس است

    شیران با بیان اینکه سرمایه‌گذاری آستان قدس رضوی در پروژه چابهار-سرخس اقدام توسعه‌ای بزرگی برای شرق کشور است گفت: آستان قدس رضوی از ظرفیت­‌های بسیار بالایی برخوردار است و توانایی‌های فنی لازم را دارد. سرمایه‌گذاری در این پروژه  قطعاً با بازگشت اصل سرمایه و سود آن همراه خواهد بود. در صورت وجود لکومتیو و واگن به اندازه لازم این امکان وجود دارد سالیانه ۱۰۰ میلیون تن بار از مسیر چابهار-سرخس جابه‌جا شود.

    ۲ آبا ۱۳۹۷
    توافق بر سر مشارکت عمومی ـ خصوصی در پروژه چابهار ـ سرخس

    آستان قدس و شرکت ساخت پای میز مذاکره بنشینند!

    اظهارات رسمی مقام‌های مسئول در آستان قدس و شرکت ساخت نشان از توافق بر سر مشارکت در پروژه احدات خط آهن چابهار ـ سرخس دارد. این توافق وقتی به سرانجام خواهد رسید که هر دو طرف مشارکت، نسبت به برگزاری جلسات مستقیم جهت اعلام شرایط سرمایه گذاری اهتمام داشته باشند.

    ۲۸ مهر ۱۳۹۷

    قطار کربلا منتظر ۳۲ کیلومتر ریل! +موشن‎گرافی

    در حال حاضر از مسیر ۲۴۰۰ کیلومتری مشهد-کربلا جز قطعه ای به طول ۳۲ کیلومتر از مرز شلمچه تا شهر بصره عراق، تمامی مسیر دارای زیرساخت ریلی است؛ بهمن۹۴ رئیس جمهور کشورمان به مردم مشهد وعده داد که اربعین بعدی امکان سفر ریلی به کربلا فراهم خواهد بود. از زمان این وعده اکنون، سومین اربعین بدون قطار نیز سپری خواهد شد و پروژه هنوز وارد مرحله اجرایی نشده است.

    ۲۵ مهر ۱۳۹۷

    درخواست نمایندگان سیستان از آستان قدس برای ساخت خط آهن چابهار-سرخس + اینفوگرافی

    احداث خط آهن چابهار-سرخس، توسعه و آبادانی شرق کشور را به دنبال دارد از این رو اعضای مجمع نمایندگان استان سیستان و بلوچستان از آستان قدس رضوی (ع) برای ورود به این پروژه ملی و تکمیل آن دعوت کردند.

    ۲۲ مهر ۱۳۹۷
    عضو مجمع نمایندگان شرق کشور در گفتگو با عیارآنلاین:

    آستان قدس با سرمایه‌گذاری در پروژه چابهار-سرخس به منتقدین پاسخ دهد

    بنیادی درخصوص مشارکت آستان قدس رضوی در پروژه چابهار-سرخس گفت: ورود آستان قدس رضوی به پروژه چابهار-سرخس با محوریت محرومیت‌زدایی زمینه اقدمات زیرساختی بزرگی را برای شرق کشور فراهم می‎کند و از طرفی سرمایه‌گذاری آستان قدس در این پروژه ریلی به دلیل اینکه اقدامی در راستای محرومیت‌زدایی کشور محسوب می‌شود پاسخی کوبنده به منتقدین این نهاد انقلابی خواهد بود.

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سرپرست معاونت برنامه‌‌ریزی شرکت ساخت در گفتگو با عیارآنلاین:

    اوراق قرضه تنها منبع مالی شرکت ساخت/ توان پرداخت نقدی به ذوب آهن را نداریم

    قبادی با ابراز امیدواری نسبت به حل مشکل مالی خرید ریل از ذوب آهن گفت: شاید در آینده‌ای نزدیک این امکان فراهم شود در قالب قراردادهای فاینانس ساخت و تامین ریل‌های مورد نیاز شرکت ساخت را به ذوب آهن اصفهان واگذار کرد. اما تا این نقطه فاصله زیادی وجود دارد. امیدواریم قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء و ذوب آهن در پروژه چابهار-سرخس به تفاهم برسند. چراکه در این صورت مسیر فاینانس هموار می‌شود.

    ۱۷ مهر ۱۳۹۷

    کوتاهی آستان قدس رضوی در ساخت محور ریلی چابهار ـ سرخس

    احداث پروژه راه‌آهن چابهار-سرخس سبب می‌شود تا دسترسی به معادن استان‌های سیستان‌وبلوچستان و خراسان‌جنوبی و بهره‌برداری از آن‌ها مقرون‌به‌صرفه شود و از این طریق مقدمات لازم برای سرمایه‌گذاری جهت فعال‌سازی ظرفیت معادن غنی شرق کشور فراهم گردد؛مسئولین آستان قدس در مورد عدم تکمیل خط آهن چابهار سرخس که شکوفایی اقتصادی منطقه محروم شرق کشور را در پی دارد، باید پاسخگو باشند!

    ۱۲ مهر ۱۳۹۷
    معاون اداره‌کل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت در گفتگو با عیارآنلاین:

    ذوب آهن توانایی تولید ریل استاندارد را دارد/ به دنبال بسترهای قراردادی جدید هستیم

    صیدگر درخصوص ضرورت حمایت از تولید ریل ملی گفت: مدیران فعلی ذوب آهن برای تولید ریل ملی مصمم هستند. خط نورد خریداری شده توسط این شرکت جزء به روزترین دستگاه‌های تولید ریل است. شرکت ساخت به عنوان کارفرما در نظر دارد بستر قراردادی مناسبی جهت ادامه همکاری فراهم کند و چند قدم رو به جلو بردارد.

    ۷ مهر ۱۳۹۷
    عضو مجمع نمایندگان استان خراسان رضوی در گفتگو با عیارآنلاین:

    سرمایه‌گذاری در خط آهن چابهار-سرخس برای آستان قدس پر سود خواهد بود

    هاشمی با بیان اینکه کمبود منابع مالی یکی از مهم‌ترین چالش‌های پروژه اتصال ریلی چابهار به سرخس است گفت: از سرمایه‌گذاری و تامین اعتبارات مالی توسط  آستان قدس رضوی در این پروژه ملی استقبال میکنیم. سرمایه گذاری در این پروژه حتما با بازگشت اصل سرمایه و سود آن همراه است. پیشنهاد میکنیم ورود آستان قدس به این پروژه به صورت BOT باشد که بتواند بعدها از منافع بهره‌برداری استفاده کند.

    ۲ مهر ۱۳۹۷

    راهکار تأمین مالی محور ریلی شلمچه-بصره توسط بخش غیردولتی ایران

    شبکه کانون‌های تفکر ایران با انتشار یک گزارش تحلیلی نوشت:با اخذ تضمین تهاتر نفت عراق به سرمایه‌گذار بخش غیردولتی ایران‌ در عوض پرداخت هزینه‌های اجرای پروژه راه‌آهن شلمچه ـ بصره توسط این سرمایه گذار، تکمیل این محور ریلی سرعت می‌گیرد.

    ۱ مهر ۱۳۹۷
    قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت در گفتگو با عیارآنلاین:

    ورود آستان قدس به پروژه چابهار-سرخس جدی نیست

    خطیبی با بیان اینکه وزیر راه و شهرسازی نامه‌ای به رئیس جمهور درخصوص استفاده از منابع صندوق توسعه ملی جهت تکمیل خط ریلی زاهدان به مشهد نوشته‌اند گفت: پیشنهاد آستان قدس رضوی برای سرمایه‌گذاری در پروژه چابهار-سرخس در حد خبر رسانه‌ای مطرح شده است. چیزی از اینکه به صورت جدی بخواهند به پروژه ورود کنند و کار را پیش ببرند احساس نشده است.

    ۲۶ شهر ۱۳۹۷
    قائم مقام معاونت ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور در گفتگو با عیارآنلاین:

    در پروژه‌های ریلی چابهار-سرخس و میانه-تبریز از ریل ملی استفاده خواهد شد

    خطیبی، درخصوص حل مشکلات مالی خرید ریل ملی از ذوب آهن اصفهان گفت: با توجه به شرایط اخیر کشور، مسائل ارزی و تحریم‌های پیش‌رو، نگاه باید به سمت استفاده از تولید داخل باشد. در همین راستا، توافق سه جانبه‌ای میان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، ذوب آهن اصفهان و قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء انجام شده است. بر اساس این توافق مقرر شد، ریل مورد نیاز پروژه چابهار-سرخس و میانه-تبریز از ذوب آهن اصفهان خریداری شود.

    ۲۰ شهر ۱۳۹۷
    معاون وزیر راه و شهرسازی در گفتگو با عیارآنلاین:

    اگر معضل تامین مالی رفع شود واردات ریل هیچ توجیهی ندارد

    خادمی با بیان اینکه تامین منابع مالی مهم‌ترین مانع پیش روی تولید ریل ملی است گفت: درحال حاضر درصد بالایی از بودجه شرکت ساخت به صورت اسناد خزانه دو ساله و یا اوراق مشارکت است. این درحالی است که ذوب آهن اصفهان پول نقد می‌خواهد. اگر به شرکت ساخت پول نقد بدهند تمایل فراوانی داریم تا به صورت نقدی از ذوب آهن اصفهان ریل خریداری کنیم.

    ۱۹ شهر ۱۳۹۷

    چرا راه آهن چابهار سرخس باید هر چه زودتر تکمیل شود؟ / موشن‌گرافی اختصاصی

    احداث راه‌آهن چابهار-سرخس، به‌عنوان طولانی‌ترین مسیر ریلی کشور از سال ۸۹ آغاز شده است؛ اما هنوز اتفاق خاصی نیافتاده است. با توجه به سوددهی این پروژه، دولت می تواند با مشارکت بخش خصوصی و از طریق قراردادهای BOT، آن را واگذار نموده و بهره‌برداری از آن را نیز تا مدتی به پیمانکار واگذار نماید.