جایگاه نامطلوب ایران در مصرف انرژی

مصرف انرژی در کشورمان تقریبا برابر با یک کشوری است که ۱۰ برابر ایران جمعیت دارد و هر ۴ سال هم این مصرف دو برابر می‌شود و این میزان مصرف ناشی از دو عامل فرهنگی و قیمت پایین انرژی است که در این راستا می توان بر مبنای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها با اجرای سازوکارهایی قیمتی از پر مصرف ها و اقدامات فرهنگی زمینه کاهش مصرف انرژی را فراهم کرد.


    ۵ تیر ۱۳۹۵

    توسعه انرژی تجدیدپذیر، نیازمند خرید تضمینی بلندمدت>

    با وجود ظرفیت بالای تولید برق تجدیدپذیر، به‌ویژه انرژی بادی در کشور، عدم حمایت دولت برای امضای قراردادهای خرید تضمینی بلندمدت در این حوزه، توسعه انرژی تجدیدپذیر در کشور را با چالش جدی روبرو کرده است. به عنوان مثال، شانه خالی کردن دولت از خرید تضمینی برق تولیدی نیروگاه بینالود، این نیروگاه را در معرض ورشکستگی قرار داده است.

    ۱ تیر ۱۳۹۵

    ملاحظاتی به نفع پُرمصرف‌ها>

    افزایش تعرفه برق به صورت پلکانی افزایشی علاوه بر کاهش مصرف برق، موجب حذف یارانه پنهان مشترکان پرمصرف می‌شود. اما مسئولین وزارت نیرو، یک سری ملاحظات را دلیل عدم اقدام دولت در این راستا اعلام کرده‌اند.

    ۱ تیر ۱۳۹۵

    نظام مطلوب قیمت‌گذاری بنزین: اخذ مالیات از پرمصرف‌ها>

    یک کارشناس اقتصاد انرژی با تاکید بر اینکه سهمیۀ ماهانه باید حداکثر ۸۰ لیتر باشد، گفت: می توان با اخذ مالیات و عوارض از مشتریان پرمصرف، به تدریج به سمت آزاد شدن و شناور شدن واقعی قیمت بنزین پیش رفت.

    ۳۰ خرداد ۱۳۹۵

    فساد بنزین دونرخی بیشتر است یا حذف کارت سوخت؟>

    یک کارشناس حوزه فناوری اطلاعات با تأکید بر حفظ سامانه هوشمند سوخت، دونرخی شدن بنزین را لازمه بقای این سامانه دانست و گفت: چنانچه کارت سوخت با کارت خودرو ادغام شود، تا حد زیادی جلوی فساد ناشی از فروش سهمیه بنزین گرفته می‌شود.

    ۲۴ خرداد ۱۳۹۵

    نقش مؤثر کارت سوخت در مدیریت مصرف بنزین>

    مدیرکل دفتر حمل‌ونقل عمومی در وزارت کشور با اشاره به نقش موثر کارت سوخت و سهمیه‌بندی بر کاهش مصرف بنزین، گفت: سرانۀ مصرف سوخت در ایران دو برابر دنیاست.

    ۹ خرداد ۱۳۹۵
    نگاهی دوباره به آمار ارائه شده از سوی مسئولان نفتی

    تک‌نرخی شدن بنزین رشد مصرف را کم کرد یا زیاد؟>

    در حالی که مسئولان وزارت نفت می‌گویند تک‌نرخی کردن قیمت بنزین سرعت رشد مصرف این فرآورده با ارزش را کاهش داده است، مرور دوباره آمار مصرف بنزین در سال‌های اخیر واقعیت دیگری را نمایان می‌کند.

    ۸ خرداد ۱۳۹۵

    حفظ کارت سوخت و کاهش قاچاق با مصوبه بنزینی مجلس نهم>

    با توجه به اختلاف قابل توجه بین قیمت بنزین داخلی با قیمت بنزین در کشورهای همسایه، اگر کارت سوخت در میان نباشد، قاچاق بنزین به سرعت افزایش می‌یابد و منافع ملی به پای فرصت‌طلبان قربانی خواهد شد. به‌ویژه اینکه بعید نیست در کوتاه‌مدت و میان‌مدت، قیمت نفت و فرآورده‌ها افزایش پیدا کند و لقمه قاچاقچیان چرب‌ونرم‌تر شود.

    ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۵

    مفاسد بنزین دونرخی بیشتر است یا مفاسد حذف کارت سوخت؟>

    منافع کلان بنزین چند نرخی در مقایسه با مفاسد اندک آن قابل صرف‌نظر کردن است و اجرای مصوبه مجلس مبنی بر توزیع بنزین دو نرخی به نفع کشور است و نمی توان به بهانه مبارزه با مفاسد بنزین دو نرخی، هزینه ناشی از افزایش مصرف و قاچاق بنزین را به اقتصاد کشور تحمیل کرد.

    ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۵

    قیمت ناچیز سوخت؛ علت بازدهی پایین نیروگاه‌ها>

    قیمت ناچیز سوخت در محاسبات نیروگاه ها باعث شده است که این واحدها انگیزه ای برای افزایش بازدهی خود نداشته باشند و شاهد هدررفت سالانه معادل حدود ۱۰ میلیارد مترمکعب گاز در نیروگاه ها باشیم.

    ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۵

    تبدیل ایران به واردکننده انرژی با استمرار کم‌توجهی به افزایش بهره وری>

    در سال های اخیر، هم در بعد ایجاد زیرساخت های قانونی و هم در بعد عملیاتی گام‌هایی در جهت افزایش بهره‌وری انرژی برداشته شده است. اما هنوز با هدف تعیین‌شده در سیاستهای کلی اصلاح الگوی مصرف یعنی کاهش ۵۰ درصدی مصرف انرژی تا سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۸۹، فاصله زیادی وجود دارد.

    ۱۱ اردیبهشت ۱۳۹۵

    کارت‌ سوخت در اقصی نقاط جهان>

    استفاده از کارت سوخت در کشورهای متعددی رایج است. این روش به نظارت و کنترل هزینه‌های سوخت کمک می‌کند، نیاز به روش پرداخت سنتی (پرداخت از طریق وجوه نقدی) را از میان بر می‌دارد، امکان تعیین قیمت سوخت به واسطه سراسری بودن شبکه‌ها و درایو‌های انتقال سوخت الکترونیک ساده‌تر است و در نهایت، در حوزه عمومی امکان تقلب و برداشت بیش از حدمجاز سوخت را به حداقل می‌رساند.

    ۵ اردیبهشت ۱۳۹۵

    تک‌نرخی یا دونرخی ؛ مسئله این است>

    نمایندگان مجلس با باقی ماندن کارت هوشمند سوخت خودروها و همچنین ارائه بنزین به‌صورت دونرخی موافقت کردند. اما دولت همچنان اصرار دارد که باید کارت سوخت حذف و بنزین به‌صورت تک نرخی عرضه شود. کارشناسان معتقدند حفظ کارت سوخت به عنوان ابزاری برای ثبت آمار مصرف بنزین ضرروت دارد. دونرخی شدن بنزین می‌تواند تضمین‌کننده حفظ کارت سوخت باشد.

    ۳۱ فروردین ۱۳۹۵
    متن انرژی 30 منتشر شد:

    مصوبه‌ای بنزینی برای تنبیه پُرمصرفها>

    طرح بنزینی مجلس علاوه بر حفظ کارت سوخت، برای اغلب مردم که کمتر از مقدار سهمیه پایه –که توسط دولت تعیین می‌شود- بنزین مصرف می‌کنند، بار مالی نخواهد داشت و صرفاً درصد اندک پرمصرف مشمول افزایش قیمت بنزین خواهند شد.

    ۳۰ فروردین ۱۳۹۵

    منافع کلان حفظ کارت سوخت در برابر فسادهای جزئی + نمودار>

    بررسی هزینه-فایده حفظ کارت سوخت نشان می‌دهد که با حذف سامانه هوشمند سوخت، باید منتظر تشدید قاچاق، رشد مصرف بنزین و افزایش آلودگی هوا بود؛ اما با وجود این سامانه تنها امکان بروز فسادهای جزئی خواهد بود که برای شرایط گذار باید تحمل شود.

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۵

    کارت سوخت، ابزاری برای مدیریت مصرف بنزین/ کمیسیون تلفیق از این ابزار صیانت خواهد کرد؟>

    حفظ کارت سوخت به عنوان یک ابزار ارزشمند برای مدیریت مصرف بنزین از یک سو و ثبت اطلاعات حمل‌ونقل و مصرف سوخت از سوی دیگر، ضرورت دارد. اعضای کمیسیون تلفیق با تصویب چارچوب کلی طرح مذکور و رفع ابهامات اندک آن، می‌توانند زمینه حفظ کارت سوخت و به تبع آن، امکان کنترل مصرف بنزین را فراهم کنند.

    ۲۵ فروردین ۱۳۹۵
    با افزایش سقف مصرف بنزین و کاهش عوارض آلایندگی،

    چارچوب اصلی مصوبه مجلس در زمینه کارت سوخت حفظ شود>

    انتظار می‌رود که کمیسیون تلفیق قانون بودجه ۹۵ با رفع ابهامات موجود در الحاقیه پیشنهادی احمد توکلی، آن را به تصویب برساند؛ در این صورت، علاوه بر حفظ کارت سوخت بنزین، زمینه کاهش مصرف این فرآورده نفتی ایجاد می‌شود.

    ۲۳ فروردین ۱۳۹۵
    متن انرژی 29 منتشر شد:

    مخالفت عجیب وزارت نفت با کارت سوخت>

    وزارت نفت که در ابتدا مخالف حذف کارت سوخت بنزین بود، در چرخشی ۱۸۰ درجه بر طبل حذف کارت سوخت کوبید؛ به طوری‌که برخی از خبرگزاری‌ها از ارائه شدن طرح حذف این کارت به دولت از سوی وزارت نفت خبر دادند.

    ۱۸ فروردین ۱۳۹۵
    مرکز پژوهش های مجلس مطرح کرد:

    ۱۵ ابهام و ضعف در قانون هدفمندی یارانه ها>

    طبق قانون هدفمندی یارانه ها قرار بود تا پایان برنامه پنجم قیمت حاملهای انرژی به کف مصوب در این قانون برسد. لذا این قانونِ نیمه‌تمام نیاز به تمهیداتی برای رفع نواقص دارد. تمهیداتی که جزء دغدغه های امروز مجریان و قانونگذاران قرار ندارد.

    ۱۸ فروردین ۱۳۹۵

    چرا وزارت نفت با کارت سوخت بنزین مخالفت می‌کند؟>

    در حالی که استفاده از کارت سوخت اطلاعات ارزشمندی برای سیاست‌گذاری‌ در راستای کنترل مصرف بنزین در اختیار گذاشته است، تلاش برخی مسئولان وزارت نفت برای حذف این کارت‌ها به بهانه بی فایده جلوه دادن آن چه منطقی دارد؟

    ۱۴ فروردین ۱۳۹۵
    نامه سرگشاده احمد توکلی به معاون اول رئیس جمهور

    آقای جهانگیری! از حذف کارت هوشمند سوخت جلوگیری کنید>

    هزینه بقای سامانه هوشمند سوخت در قبال آن همه دانایی که سامانه برای دولت فراهم می‌کند و آن میزان از توانایی که برای دولت می‌آفریند، اساساً قابل قیاس است؟ در واقع برای کنار گذاشتن این سرمایه عظیم با آن همه فایده متنوع و بزرگ، دولت باید دلیل بسیار محکمی داشت باشد تا خود را به تعطیل کردنش مجاز ببیند.