۶ نکته درباره کارنامه و برنامه وزیر پیشنهادی نفت

تشدید خام فروشی نفت و بسترسازی برای حضور مجدد شرکت های خارجی با استفاده از مدل جدید قراردادهای نفتی (IPC)، دو سیاست اصلی زنگنه در دولت یازدهم بود که انتقادهای زیادی برانگیخت و این دو اقدام با کسب رای اعتماد مجدد او از مجلس، در دولت دوازدهم نیز ادامه خواهد یافت.


    ۲۵ مرداد ۱۳۹۶

    منافع دولت در توسعه CNG>

    قیمت گاز فروشی به جایگاه داران CNG، چندین برابر قیمت فروش گاز به سایر بخش‌ها است اما دولت تمایلی به توسعه صنعت CNG به عنوان یک بازار پرسود داخلی برای فروش مازاد گاز تولیدی میادین جدید نظیر پارس جنوبی ندارد در حالی که مصرف بنزین افزایش یافته و کشور نیازمند جایگزینی برای بنزین گران¬قیمت وارداتی است.

    ۲۴ مرداد ۱۳۹۶

    تامین کامل انرژی و آب موصل، پیشنهاد جدید روسیه به عراق>

    سفیر روسیه در عراق در گفتگو با خبرگزاری اسپوتنیک روسیه با بیان آمادگی روسیه برای تأمین انرژی شهر موصل که به تازگی از دست گروهک داعش آزاد شده است، گفت: روسیه و عراق در حال برگزاری نشست مشترک برای بحث در مورد مسائل مربوط به انرژی این کشور هستند.

    ۲۲ مرداد ۱۳۹۶

    توافق پاریس؛ تعهدی الزام‌آور>

    یکی از موضوعاتی که در دومین هم‌اندیشی عیارآنلاین با موضوع بررسی ابعاد توافق پاریس بررسی شد، موضوع الزام‌آور یا غیر الزام‌آور بودن این توافق بود که دکتر پیری، استاد حقوق دانشگاه تهران در این رابطه، گفت: سند توافق‌نامه پاریس یک سند لازم‌الاجرا است و این مسئله غیرقابل تشکیک است.

    ۲۲ مرداد ۱۳۹۶

    تیم اقتصادی دولت دوازدهم زیر ذره‌بین (۱)>

    در این پرونده زندگینامه و سوابق گزینه‌های پیشنهادی رئیس دولت دوازدهم برای اداره ۸ وزارتخانه اقتصادی دولت زیر ذره‌بین قرار گرفته است. بخش نخست این پرونده به بررسی سوابق اعضای ابقاشده از دولت سابق در تیم اقتصادی دولت دوازدهم اختصاص دارد.

    ۱۸ مرداد ۱۳۹۶

    آیا توافق پاریس الزام آور است؟>

    🔸چرا سند تعهدات ایران در موافقتنامه پاریس به مجلس ارائه نمی شود؟  

    ۱۷ مرداد ۱۳۹۶

    ایرادات حقوقی و قانونی توافق‌نامه پاریس>

    عدم ارائه سند تعهدات کشور به مجلس شورای اسلامی و مغایرت با اسناد بالادستی کشور همچون بندهای ۱۳ و ۱۴ سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی، بندهای ۱، ۲ و ۳ سیاست‌های کلی نفت و گاز و اصول ۴۵، ۱۵۲ و ۱۵۳ قانون اساسی، مهم‌ترین ایرادات حقوقی و قانونی وارد بر توافق‌نامه پاریس هستند.

    ۱۵ مرداد ۱۳۹۶

    اثر کاهش قیمت CNG بر کنترل مصرف بنزین؛ الزامات و ضرورت‌ها>

    افزایش مصرف مؤثر و بلندمدت CNG، علاوه بر کاهش قیمت آن، نیازمند آن است که با همکاری سایر نهادها، اقداماتی از قبیل تخصیص زمین مناسب، افزایش نرخ کارمزد توزیع CNG، افزایش جایگاه های CNG مخصوص تاکسی در کلانشهرها و بهبود خودروهای گازسوز به لحاظ فنی صورت گیرد.

    ۱۵ مرداد ۱۳۹۶

    چرا سند تعهدات ایران در توافق پاریس به مجلس ارائه نمی­‎شود؟>

    مهندس عسگر سرمت با بیان اینکه بدون ارائه متن تعهدات ایران به مجلس امکان بررسی ابعاد توافق پاریس وجود ندارد، گفت: در صورت تصویب موافقت­نامه پاریس در مجلس و تأیید شورای نگهبان، متن تعهدات ایران (INDC) در موافقت­نامه پاریس، به‌صورت خودکار به سند(NDC) که الزام‌آور و یک تعهد حقوقی بین‌المللی است، تبدیل می‌شود.

    ۹ مرداد ۱۳۹۶

    عدم ورود علمی و تخصصی سازمان محیط زیست به توافقنامه پاریس>

    یک کارشناس انرژی، توافقنامه پاریس را برای ایران دارای تعهدات متعدد دانست و تاکید کرد: متاسفانه دفتر تغییر اقلیم که در سازمان محیط زیست قرار گرفته نیز به جزئیات علمی این موضوعات ورود نیافته و تنها به اجرای سیاستهای ابلاغی سازمان ملل می‌پردازد و به‌ نوعی نماینده آنها در ایران محسوب می‌‌شود.

    ۵ مرداد ۱۳۹۶

    تبعات اقتصادی توافق پاریس + فیلم>

    تأثیرات موافقت‌نامه تغییر اقلیم پاریس بر بازار نفت و گاز

    ۵ مرداد ۱۳۹۶

    واقعیت توافق پاریس ؛ التزام یا پیشنهاد…؟>

    پذیرش توافق پاریس برای کشوری مثل ایران که در مسیر رشد و پیشرفت با سرعت قابل‌ملاحظه‌ای حرکت می‌کند و در حال صنعتی شدن است، تبعاتی را خواهد داشت. چراکه چشم بستن بر روی سوخت‌های فسیلی و پرداختن به جایگزین‌یابی، آن‌هم باوجود محدودیت‌های تحمیل‌شده بر کشور، سرعت‌گیر بسیار جدی در این مسیر است.

    ۴ مرداد ۱۳۹۶

    بازگشت سهمیه‌بندی یا پرواز قیمت>

    زنگنه وزیر نفت در برنامه تلوزیونی گفتگوی ویژه خبری راهکارهایی را برای کاهش مصرف بنزین بیان کرد که نشان می‌داد دولت قصد افزایش قیمت بنزین را دارد اما به عقیده کارشناسان دولت اگر بنزین را تک نرخی نمی‌کرد مصرف به این اندازه افزایش پیدا نمی‌کرد و اکنون به‌دنبال افزایش قیمت بنزین برای کنترل مصرف سوخت نبودیم.

    ۳ مرداد ۱۳۹۶

    آورده توافق پاریس برای ایران؛ از کاهش قیمت نفت تا افزایش قیمت سوخت!>

    دکتر پیروز، استاد حقوق بین‌الملل دانشگاه تهران در هم‌اندیشی بررسی ابعاد موافقت‌نامه پاریس، ضمن تأکید بر الزام‌آور بودن این موافقت‌نامه، کاهش قیمت جهانی نفت و افزایش قیمت حامل‌های انرژی در داخل را تبعات اقتصادی معاهده مذکور برای ایران دانست.

    ۱ مرداد ۱۳۹۶

    وزارت نفت، پشیمان از تک‌نرخی کردن بنزین!>

    دولت یازدهم با حذف مکانیزم‌های مدیریت مصرف و تقاضای بنزین همچون سهمیه‌بندی و تضعیف کارت سوخت٬ موجب افزایش مصرف شد؛ اکنون که پس از افزایش شدید مصرف بنزین متوجه این خطای خود شده است٬ ۲ برنامه افزایش قیمت بنزین یا سهمیه‌بندی را در سر می‌پروراند.

    ۳۱ تیر ۱۳۹۶
    دکتر پیری در دومین هم‌اندیشی بررسی توافق پاریس:

    متن تعهدات ایران در توافق پاریس باید دقیق در مجلس، بررسی شود>

    استاد حقوق دانشگاه تهران با ردّ این موضوع که پذیرش توافق تعهدات جدی‌ای برای کشور به دنبال نخواهد داشت، گفت: در حقوق بین‌الملل تعهد جدی یا غیرجدی نداریم؛ تعهد وقتی به وجود آید حتی اگر مکانیزیم اجرای آن تعهد نرم باشد برای کشور الزام‌آور است.

    ۲۷ تیر ۱۳۹۶
    در دومین هم اندیشی توافق آب‌وهوایی پاریس مطرح شد:

    داه و ستانده‌های توافق‌نامه آب و هوایی پاریس چیست؟>

    در دومین هم‌اندیشی موافقت‌نامه آب‌وهوایی پاریس، موافقان و مخالفان نظرات و مطالب کارشناسی خود پیرامون نقاط مثبت و منفی توافق پاریس را ارائه کردند که در این گزارش گزیده‎ایی از نظرات ارائه‌شده بیان می‎شود.

    ۲۷ تیر ۱۳۹۶

    بالاخره فاز دوم طرح پیمایش از چه زمانی اجرایی خواهد شد؟>

    توقف کامل قاچاق سوخت در کشور نیازمند تکمیل اجرای فاز اول طرح پیمایش و همچنین اجرای مرحله دوم این طرح با هدف تخصیص گازوئیل به خودروهای دیزلی براساس اطلاعات سامانه موقعیت‌یاب جغرافیایی (GPS) است. تحقق این امر نیازمند افزایش همکاری وزارت کشور با وزارتخانه‌های نفت و راه و شهرسازی است.

    ۲۶ تیر ۱۳۹۶

    دومین هم‌اندیشی بررسی ابعاد موافقت‌نامه آب‌وهوایی پاریس برگزار شد>

    دومین هم‌اندیشی بررسی ابعاد موافقت‌نامه آب‌وهوایی پاریس با عنوان (بررسی ابعاد موافقت‌نامه پاریس؛ توسعه از مسیر اسناد بین‌المللی یا ملی) برگزار شد.

    ۲۶ تیر ۱۳۹۶

    نقش وزارت نفت در عدم توسعه CNG>

    وزارت نفت تنها به دنبال توسعه اجباری دولتی و نیز مشتری‌های ثابت نظیر تاکسی، وانت و کامیونت‌ها برای مصرف CNG است و تلاش کمی برای توسعه CNG بین صاحبان خودروهای سواری شخصی می‌کند زیرا که ایجاد دسترسی بهتر و قیمت پایین‌تر برای مصرف‌کننده عام و بخش خصوصی سخت‌تر از مشتری‌های ثابت CNG است.